近日，甘肅路橋集團(tuán)參與的國家重點研發(fā)計劃課題“建筑用高性能纖維及土工材料的制備與工程應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究”重點專項——《土工建筑增強(qiáng)材料路用技術(shù)及工程應(yīng)用（2016YFB0303103）》課題通過綜合績效評價。

　　該課題自2016年立項后，路橋集團(tuán)根據(jù)甘肅省氣候特點，結(jié)合施工任務(wù)，選取了晝夜及季節(jié)溫差大、高寒陰濕、紫外線強(qiáng)、干旱荒漠等特殊氣候區(qū)域，先后在G247靖會公路、G345峰代公路、S38王夏高速、G3011敦當(dāng)高速累計鋪筑單車道27.2公里路面。

　　經(jīng)檢測，纖維瀝青混凝土抗疲勞性能大幅提升，有效提高了路面的使用性能和使用壽命，降低了后期養(yǎng)護(hù)成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)及社會效益。

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　　科研進(jìn)程——G247靖會公路

　　G247線靖遠(yuǎn)至?xí)帲ê罴掖ǎ┒喂犯慕üこ添椖渴歉拭C省“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的重點建設(shè)項目，作為國道二級公路的改建項目，靖會項目卻以高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為參照，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在打造品質(zhì)工程方面作出了積極嘗試。

　　李睿廳長一行全線查看了靖會公路建設(shè)情況。在路肩施工現(xiàn)場，李睿廳長查看了混凝土滑模攤鋪機(jī)現(xiàn)澆路肩施工作業(yè)，指出：要加強(qiáng)“四新”技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，推廣先進(jìn)工藝和優(yōu)秀經(jīng)驗，進(jìn)一步提高效率，降低成本，穩(wěn)定工程質(zhì)量，提升公路品質(zhì)。

　　“靖會項目在設(shè)計中堅持以工程質(zhì)量安全耐久為核心，強(qiáng)化工程全壽命周期，系統(tǒng)考慮了工程建設(shè)施工和運(yùn)營維護(hù)，加強(qiáng)了可施工性、可擴(kuò)展性、災(zāi)害防御、經(jīng)濟(jì)性等系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)工程建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。”靖會公路改建工程設(shè)計施工總承包項目部經(jīng)理王玉波介紹。

　　為加強(qiáng)濕陷性黃土處理效果，由初設(shè)的全線沖擊碾壓方案優(yōu)化為結(jié)合現(xiàn)場實際，選取素土翻夯、強(qiáng)夯或灰土擠密樁等多種不同措施的處理方案，更有效地達(dá)到處理不良地質(zhì)的目的；為提高工程實體質(zhì)量，在酸性地質(zhì)條件下的混凝土工程采用抗硫水泥，在上下坡路段路面施工時采用抗車轍劑和改性瀝青；為充分考慮沿線群眾的生產(chǎn)生活需要，將公路兩側(cè)排水邊溝“一物兩用”，既可用作雨季路面排水的邊溝，又可當(dāng)作旱季農(nóng)田灌溉的農(nóng)渠，一舉兩得，真正為沿線群眾帶去了實惠。

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　　科研進(jìn)程——峰代公路

　　2020年3月25日，路橋集團(tuán)行業(yè)研發(fā)中心課題組一行3人赴峰代FDZCB-1標(biāo)總承包項目部，精心安排科技部國家重點研發(fā)項目《建筑用高性能纖維及土工材料的制備與工程應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究—土工建筑增強(qiáng)材料路用技術(shù)及工程應(yīng)用》試驗路鋪筑事宜，該課題由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭，甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)作為參研單位主要負(fù)責(zé)試驗路鋪筑工作。

　　高性能纖維瀝青混合料路面具有良好抗裂、抗疲勞及抗車轍性能，可有效降低重載交通及高海拔地區(qū)冬季低溫下路面疲勞開裂以及高溫環(huán)境下路面產(chǎn)生車轍等問題。

　　峰代項目位于甘肅省甘南自治州舟曲縣境內(nèi)，氣候條件惡劣， 晝夜及季節(jié)溫差大、 冬季氣溫低、 紫外線輻射強(qiáng)烈。試驗路選址該項目對于研究高海拔地區(qū)路面耐久性，大幅減少維修養(yǎng)護(hù)次數(shù)及成本具有典型示范作用。

　　課題組通過與峰代項目部認(rèn)真研究，確定先期在工地實驗室開展纖維瀝青混合料常規(guī)指標(biāo)的驗證工作，在4月鋪筑2Km的高性能纖維瀝青混合料路面上面層和下面層。

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　　科研進(jìn)程——S38王夏高速

　　2020年4月12日，路橋集團(tuán)《高性能纖維瀝青混凝土路用性能及長期性能研究》課題組參加王夏高速項目辦組織召開的科研課題推進(jìn)會。

　　該課題依托S28線王格爾塘至夏河（?？疲┕饭こ?，于2019年10月份由甘肅省公交建集團(tuán)牽頭、交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心（甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司）參與向甘肅省交通運(yùn)輸廳申請立項。

　　課題組就階段工作進(jìn)展、存在的問題以及下一步工作計劃匯報了具體情況。課題組財務(wù)人員就科研經(jīng)費(fèi)入賬事宜與王夏項目路面Ⅰ標(biāo)財務(wù)、合約、設(shè)材人員進(jìn)行討論，對課題專項經(jīng)費(fèi)與配套經(jīng)費(fèi)的核算要求進(jìn)行了詳細(xì)交底，確保科研項目規(guī)范有序推進(jìn)。

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　　科研進(jìn)程——G3011敦當(dāng)高速

　　此次交工驗收主要對高速公路標(biāo)志、標(biāo)線及護(hù)欄工程標(biāo)志立柱豎直度、標(biāo)志板凈空、標(biāo)志板厚度、標(biāo)志面反光膜等級及逆射光系數(shù)，標(biāo)線厚度、反光標(biāo)線逆反射系數(shù)；波形梁板基底金屬厚度、波形梁護(hù)欄立柱壁厚、波形梁護(hù)欄立柱埋入深度、波形梁護(hù)欄橫梁中心高度等10余項指標(biāo)進(jìn)行了檢測，均符足《公路工程竣（交）工驗收辦法與實施細(xì)則》及《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》要求，滿足交工條件。