9月9日，經(jīng)過1266個日夜奮戰(zhàn)，伴隨著最后一聲炮響，由中交二航局承建的西藏最長公路隧道——覺巴山特長隧道成功貫通。

　　覺巴山隧道是西藏國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程的重要組成部分，全長6995米，位于西藏自治區(qū)昌都市芒康縣覺巴山境內(nèi)，地處青藏高原橫斷山脈，隸屬高寒地區(qū)，洞口海拔3220米。隧道地質(zhì)條件復雜、圍巖極其破碎，V級圍巖占比達66.1%，存在2個斷層破碎帶，4個富水區(qū)；高原山區(qū)氣候多變，冬季常年降雪，晝夜溫差大，凍融循環(huán)頻繁，混凝土配制、施工、養(yǎng)護難度大；施工區(qū)域空氣中氧氣含量僅20.7%，施工通風除塵難度大；洞口覆蓋層為破碎堆積體，處于淺埋偏壓段，且下穿既有國道，最小埋深12.5米，進洞難度大。

　　由于圍巖極其破碎，開工初期項目隧道施工進尺曾一度落后。面對重重困難，項目部通過產(chǎn)學研聯(lián)合攻關(guān)和不斷自主創(chuàng)新，攻克了高寒地區(qū)大埋深富水擠壓斷層破碎帶特長隧道施工系列技術(shù)難題，最終提前40余天率先掘進至標段分界線。同時項目團隊研發(fā)的《高寒地區(qū)大埋深富水擠壓斷層破碎帶特長隧道施工關(guān)鍵技術(shù)》經(jīng)專家鑒定，達到國際先進水平，榮獲2021年度中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學技術(shù)進步獎二等獎。另獲得省部級QC優(yōu)秀質(zhì)量小組一等獎，省部級施工工法1項，國家發(fā)明專利授權(quán)1項、實用新型專利2項。同時，項目部創(chuàng)新性提出非典型隧道直屬隊管理模式，以資源配置有效性為核心思想，趕超了施工進度，實現(xiàn)效率和效益最大化。

　　據(jù)悉，被稱為“中國人的景觀大道”的318線路是國家最長的國道，國道318線覺巴山路段是橫斷山區(qū)最著名的險段之一。覺巴山隧道建成后，將避開現(xiàn)有險要的覺巴山段，大幅節(jié)約行車時間，將極大改善滇藏線和川藏線進入西藏的路況條件，極大支持當?shù)芈糜螛I(yè)，對于西藏經(jīng)濟發(fā)展和國防戰(zhàn)略具有重大意義。