9月14日，江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了《新建南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》，公示期10個(gè)工作日。

　　根據(jù)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告，寧淮高鐵六合西至南京北段線(xiàn)路詳細(xì)走向和各車(chē)站規(guī)模、布置方案均已出爐。目前項(xiàng)目已完成初步設(shè)計(jì)文件，有望于年底前與北沿江高鐵一起開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目總投資195億元，計(jì)劃工期4年。

　　項(xiàng)目概況

　　新建南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段全部位于江蘇省南京市，線(xiàn)路起自南京市六合西站，向西南經(jīng)江蘇省南京市六合區(qū)、江北新區(qū)、浦口區(qū)，最終引入新建南京北站，正線(xiàn)總長(zhǎng)度38.696km，建設(shè)內(nèi)容包括正線(xiàn)、車(chē)站、動(dòng)走線(xiàn)和同步實(shí)施工程。

　　新建南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段作為新建鐵路南京至淮安鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧淮鐵路”）重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是國(guó)家淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，已列入《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1911號(hào)），其建設(shè)對(duì)構(gòu)建形成魯蘇皖贛高速通道，加強(qiáng)山東半島城市群、環(huán)渤海地區(qū)東翼與長(zhǎng)三角城市群，特別是南京都市圈之間的聯(lián)系，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升南京首位度，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　根據(jù)《中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司關(guān)于發(fā)送新建南京至淮安鐵路可行性研究評(píng)審報(bào)告的函》（經(jīng)規(guī)線(xiàn)站函〔2019〕286號(hào)），淮安東站~黃樓段可利用連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路運(yùn)行，不納入評(píng)價(jià)范圍；

　　南京至淮安鐵路江蘇段分為三段，分別為黃樓至六合西站（不含）段、六合西站（含）至新南京北站（含）段和上元門(mén)過(guò)江通道，其中黃樓至六合西站（不含）作為寧淮鐵路（江蘇段）已于2019年11月26日取得了江蘇省生態(tài)環(huán)境廳的批復(fù)（蘇環(huán)審〔2019〕61號(hào)），目前已開(kāi)工建設(shè)；

　　上元門(mén)過(guò)江通道目前在工程可行性研究階段，列入江蘇省全省交通重點(diǎn)項(xiàng)目2022年計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目；

　　六合西站（含）至新南京北站（含）段目前處于初步設(shè)計(jì)階段，鑒于北沿江鐵路該段路線(xiàn)方案已經(jīng)穩(wěn)定，結(jié)合初步設(shè)計(jì)成果最終確定本次環(huán)評(píng)評(píng)價(jià)對(duì)象為新建鐵路南京至淮安鐵路六合西至南京北段。

　　本項(xiàng)目屬于《江蘇省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中區(qū)域干線(xiàn)鐵路中的南京至淮安鐵路，為規(guī)劃中“十三五”開(kāi)工鐵路，路線(xiàn)走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合鐵路網(wǎng)規(guī)劃的有關(guān)要求。

　　本項(xiàng)目屬于《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025 年）》中5條區(qū)域城際鐵路項(xiàng)目中的寧淮城際鐵路，已納入本規(guī)劃的近期建設(shè)項(xiàng)目，擬建鐵路的線(xiàn)路走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工期與規(guī)劃一致。

　　主要工程內(nèi)容

　　工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：高速鐵路，雙線(xiàn)，電力牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)350km/h。

　　新建鐵路南京至淮安鐵路六合西至南京北段正線(xiàn)長(zhǎng)度38.696km，正線(xiàn)軌道采用CRTS雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。

　　新建動(dòng)走線(xiàn)（單線(xiàn)）長(zhǎng)度3.437km，同步實(shí)施寧淮寧啟聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（線(xiàn)下工程，單線(xiàn)）2.394km、寧淮京滬聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（線(xiàn)下工程，單線(xiàn)）3.737km、寧滁蚌城際（單線(xiàn)）長(zhǎng)度13.566km、上元門(mén)同步實(shí)施工程（雙線(xiàn)）1.25km。

　　全線(xiàn)設(shè)車(chē)站2座車(chē)站（六合西站、南京北站），全線(xiàn)新增房屋總建筑面積203283m2。正線(xiàn)均為橋梁方案，長(zhǎng)度38.696km。

　　本線(xiàn)運(yùn)行列車(chē)全部為動(dòng)車(chē)組，在新南京北站設(shè)置維修工區(qū)，在六合西設(shè)不帶配線(xiàn)維修工區(qū)1處。

　　工程永久占地252.41公頃，臨時(shí)占地73.17公頃。工程土石方開(kāi)挖總量為128.3萬(wàn)m3、填方總量為212.99萬(wàn)m3，借方165.52萬(wàn)m3，棄方80.83萬(wàn)m3。

　　本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度為近期2035年，遠(yuǎn)期2045年，預(yù)測(cè)列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)分別為73對(duì)/日和90對(duì)/日。

　　本項(xiàng)目計(jì)劃于2021年底開(kāi)工，總工期預(yù)計(jì)48個(gè)月。工程估算投資總額194.66億元。

　　線(xiàn)路走向和車(chē)站設(shè)置方案

　　線(xiàn)路起自新建六合西站，出站后線(xiàn)路繼續(xù)向西南方向行進(jìn)，依次上跨滁河、G2501南京繞城高速、G36高速、馬汊河并繞過(guò)農(nóng)墾區(qū)后，在林場(chǎng)附近西進(jìn)東出引入新建新南京北站，新建線(xiàn)路長(zhǎng)度38.696km。

　　南京北站選址研究了龍王山站址、葛塘站址和林場(chǎng)站址方案，綜合分析：葛塘站址方案距離城市核心區(qū)較遠(yuǎn)，城市交通配套不便，且無(wú)法帶動(dòng)江北新區(qū)發(fā)展，地方堅(jiān)決反對(duì)，予以舍棄；龍王山站址方案工程投資省，工程實(shí)施難度小，經(jīng)征求南京市意見(jiàn)，并結(jié)合《國(guó)鐵集團(tuán)、南京市人民政府關(guān)于南京鐵路建設(shè)發(fā)展合作備忘錄》精神，南京北站確定了林場(chǎng)站址方案。

　　南京至淮安城際鐵路最終利用上元門(mén)過(guò)江通道接入南京站，為盡量縮短列車(chē)各車(chē)站間的運(yùn)行時(shí)間和保證運(yùn)行安全，列車(chē)進(jìn)入南京北站后需直接駛?cè)肷显T(mén)過(guò)江通道，而不是通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)駛?cè)肷显T(mén)過(guò)江通道，故南京北站本項(xiàng)目“西進(jìn)東出”方案是穩(wěn)定的。

　　全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站2座，新建2座車(chē)站分別為六合西站（中間站）、南京北站（始發(fā)站），見(jiàn)下表：

　　1、六合西站

　　新建六合西站位于南京市六合區(qū)馬鞍鎮(zhèn)。站址位于馬鞍鎮(zhèn)劉營(yíng)村附近，既有寧啟鐵路以北。車(chē)站中心里程為改NHDK384+678，為高架站。

　　寧淮城際、滬渝蓉高鐵共站引入六合西站，除滬渝蓉高鐵正線(xiàn)工程外，其余車(chē)站工程由本項(xiàng)目承擔(dān)。寧淮城際方向別外包引入六合西站，車(chē)站規(guī)模為4臺(tái)10線(xiàn)（含寧淮、滬渝蓉正線(xiàn)），站坪坡度為平坡。

　　到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度滿(mǎn)足650m，設(shè)450m×12m×1.25m中間站臺(tái)2座，450m×8m×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座。車(chē)站站房設(shè)于線(xiàn)路大里程方向右側(cè)。

　　受車(chē)站兩端站坪控制（南側(cè)為滁河，北側(cè)為六合職業(yè)中專(zhuān)），同時(shí)考慮到寧淮至滬渝蓉高鐵合肥方向跨線(xiàn)車(chē)較少（遠(yuǎn)期6對(duì)），車(chē)站上海端咽喉跨線(xiàn)車(chē)采用18號(hào)道岔通過(guò)。車(chē)站南京端咽喉跨線(xiàn)車(chē)采用42號(hào)道岔通過(guò)。

　　2、南京北站

　　新建南京北站位于南京市江北新區(qū)直管區(qū)內(nèi)，G40滬陜高速以東，104國(guó)道（浦泗路）以北，朱家山河以南。車(chē)站站中心設(shè)計(jì)里程DK416+734.252（滬渝蓉沿江高鐵里程）。

　　新建南京北站為高架站，按三場(chǎng)分場(chǎng)布置，自北向南依次為滬渝蓉高鐵車(chē)場(chǎng)和寧淮-寧蚌車(chē)場(chǎng)、普速車(chē)場(chǎng)。車(chē)站總規(guī)模為16臺(tái)30線(xiàn)（含正線(xiàn)6條），其中滬渝蓉高鐵車(chē)場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)9線(xiàn)（含正線(xiàn)），寧淮-寧蚌車(chē)場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)12線(xiàn)（含正線(xiàn)），規(guī)劃普速車(chē)場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)9線(xiàn)（含正線(xiàn)）。

　　考慮規(guī)劃七鄉(xiāng)河過(guò)江通道實(shí)施，京滬線(xiàn)客車(chē)外繞后，南京北站規(guī)劃普速場(chǎng)東咽喉需增加與寧啟鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)；為充分利用京滬線(xiàn)外繞后既有長(zhǎng)江大橋能力，寧淮-寧蚌場(chǎng)東咽喉增加與既有長(zhǎng)江大橋聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，按接上元門(mén)過(guò)江通道與接京滬長(zhǎng)江大橋，雙接方案布置。

　　滬渝蓉車(chē)場(chǎng)及寧淮-寧蚌車(chē)場(chǎng)到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度滿(mǎn)足650m，臨靠正線(xiàn)站臺(tái)規(guī)模為450×14.0×1.25m，其余站臺(tái)規(guī)模為450×12.0×1.25m。普速車(chē)場(chǎng)到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度滿(mǎn)足650m，站臺(tái)規(guī)模均為550×12.0×1.25m。

　　車(chē)站西端咽喉區(qū)西南側(cè)新建動(dòng)車(chē)運(yùn)用所及綜合維修工區(qū)一處。