（通訊員 李明華 李尚義）9月22日上午9時18分，隨著一聲炮響，臨連高速公路張家沖隧道歷時460天的努力奮戰(zhàn)實現(xiàn)了左線貫通。“張家沖隧道的右線剩余208米，預(yù)計10月份能夠?qū)崿F(xiàn)隧道全線貫通。” 中交四航局臨連高速公路總承包項目經(jīng)理部項目書記黃歐陽說。

　　臨武至連州（湘粵界）高速公路，線路起于宜章縣黃沙鎮(zhèn)西南側(cè)曹家坌村，通過曹家坌樞紐互通完成與衡臨高速公路互通轉(zhuǎn)換功能，經(jīng)張家沖隧道繼續(xù)南下至廣東省、湖南省交界處與廣連高速公路順接，線路全長5.693公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時。項目概算批復(fù)12.6億元，由中交四航局與中咨集團組成聯(lián)合體按照BOT建設(shè)方式承建，建設(shè)工期3年，運營30年。

　　張家沖隧道全長2.4km，是臨連高速項目關(guān)鍵控制性工程，也是湖南省高速公路高質(zhì)量建設(shè)暨平安百年品質(zhì)工程隧道機械化施工示范點。隧道位于湘南與粵北地區(qū)為喀斯特地貌，巖溶發(fā)育強烈，地下水豐富，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工安全風(fēng)險極高。項目團隊多次現(xiàn)場勘察，認真研究地勘圖紙，對隧頂?shù)刭|(zhì)敏感區(qū)域進行了物探與鉆探的補勘，在隧道平縱面圖標(biāo)記出高風(fēng)險區(qū)，并制定合理的專項施工方案。

　　項目部在隧道施工過程中，采用了拱架安裝臺車、濕噴機械手、自行式液壓鋼棧橋、全自動澆筑二襯臺車、全自動等離子切割機等先進成套的機械化施工裝備，有效減少了洞內(nèi)作業(yè)人員、降低工人勞動強度，提高施工質(zhì)量，降低安全風(fēng)險。針對張家沖隧道巖溶極強發(fā)育，防止隧道涌水突泥事件的發(fā)生，項目部堅持“長短結(jié)合、物探預(yù)報、鉆探驗證”的地質(zhì)預(yù)報原則，采用了TST地震波法、地質(zhì)雷達、瞬變電磁法、超前水平探孔等超前地質(zhì)預(yù)報手段，充分掌握掌子面前方的地質(zhì)情況后，才進行下一循環(huán)開挖施工，有效保障了隧道施工安全。

　　張家沖隧道左線的貫通，為后續(xù)隧道附屬工程施工提供了工作面，激勵了全體參建員工的信心，同時也為實現(xiàn)2021年底通車目標(biāo)及打通湖南至粵港澳大灣區(qū)新的快速通道奠定了堅實的基礎(chǔ)。