近日，由中鐵建設(shè)集團承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段現(xiàn)場導(dǎo)改、拆改工作基本完成，標(biāo)志著全亞洲最大地下交通樞紐主站房核心區(qū)正式拉通，全面進(jìn)入土護(hù)降和樁基施工階段。

　　值此時機，中鐵建設(shè)集團有限公司基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部于9月27日召開2021年全國“質(zhì)量月”活動總結(jié)大會，副中心項目團隊榮獲“2021年全國質(zhì)量月活動優(yōu)秀組織單位”，表彰項目團隊在過程質(zhì)量管控方面取得的階段性成果，并對下一步施工生產(chǎn)給予激勵和引導(dǎo)。

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐工程屬于超深超大地下工程，施工技術(shù)大、工程風(fēng)險高，周邊地鐵、道路交錯，重要管線密布。面對復(fù)雜的施工環(huán)境，項目團隊以安全質(zhì)量、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、綠色文明施工為抓手，積極開展技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新，打破常規(guī)，采用蓋挖逆作法施工。其中樁基鋼管柱直徑為1.4米，是國內(nèi)目前直徑最大的逆作鋼管柱，鋼管柱最長達(dá)41.4米，最重達(dá)91.118噸。工程采用在北京地區(qū)同類項目罕見的不間斷地下連續(xù)墻、砂土地層大直徑擴底樁、高精度樁柱一體垂直度控制定位等施工技術(shù)，攻克施工難題。

　　由于工程為全地下結(jié)構(gòu)，其樁基精度設(shè)計要求為千分之一，是常規(guī)樁基垂直度要求的10倍。為實現(xiàn)精準(zhǔn)施工，項目團隊于進(jìn)場之初便聯(lián)合科研院校開展科研創(chuàng)新，歷經(jīng)半年時間，研發(fā)了一款以十二個小陀螺儀串聯(lián)配合傳感系統(tǒng)集成的高精度垂直度控制儀器，其精度可達(dá)微米級，遠(yuǎn)超設(shè)計要求。在此期間，項目團隊通過自主創(chuàng)新，研發(fā)“剛性拼接式混凝土液面實時量測觸探器”，搭配信息化智能管控系統(tǒng)，將施工過程數(shù)據(jù)化、可視化，技術(shù)人員可根據(jù)對樁基施工情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)“智慧建造”。

　　此外，由于逆作法施工特性，多達(dá)150萬立方的土方、2.5萬噸鋼筋、30萬立方混凝土等材料需要在地下有限空間內(nèi)進(jìn)行運輸。為解決此難題，項目團隊邀請各行業(yè)專家，先后開展十余次論證研討，最終確定在常規(guī)的塔吊運輸、預(yù)留孔洞的基礎(chǔ)上，在地下鋪設(shè)一座鋼馬道和土馬道相結(jié)合的運輸通道，對通道結(jié)構(gòu)進(jìn)行專項設(shè)計，有效節(jié)約成本的同時，打破了制約工程建設(shè)進(jìn)度的關(guān)鍵因素，有效保障了工期。

　　項目團隊打造的多項技術(shù)成果，得到了政府部門、業(yè)主單位的高度認(rèn)可，先后組織承辦了副中心參建單位百人觀摩會、通州區(qū)住建委“5·12”防災(zāi)減災(zāi)日消防應(yīng)急演練活動等，獲得四個標(biāo)段12家總包單位中首個綠牌、通州區(qū)建筑重點施工項目質(zhì)量考核第一名、業(yè)主單位頒發(fā)的“綜合管理先進(jìn)單位”“協(xié)調(diào)配合先進(jìn)單位”、通州區(qū)建筑施工領(lǐng)域安全管理優(yōu)秀項目獎等殊榮。

　　目前，副中心站已經(jīng)完成建設(shè)以來最為艱巨的導(dǎo)改、拆改任務(wù)，01標(biāo)段施工作業(yè)面連接貫通，項目團隊將以此次“質(zhì)量月”活動與重要節(jié)點為契機，搶抓黃金建設(shè)時節(jié)，全面掀起大干熱潮，為打造精品智能客站與標(biāo)桿工程，貢獻(xiàn)新時代“鐵軍”力量。