?。ㄓ浾?陳曉銘 通訊員 劉長魁 文/圖）10月13日，由中鐵四局承建施工的深汕西高速公路改擴(kuò)建TJ11合同段長沙灣跨海特大橋右幅主墩最后一根樁基順利完成灌注，正式進(jìn)入主墩鋼圍堰施工階段。

　　長沙灣跨海特大橋全長2108米，為深汕西改擴(kuò)建全線控制性工程，位于汕尾市海豐縣梅隴鎮(zhèn)、城區(qū)馬宮街道兩岸，采用拆除既有特大橋重建方案。項(xiàng)目施工難度大、工期緊、地質(zhì)特殊、水文條件復(fù)雜，同時(shí)緊鄰出?？?，潮汐頻繁，潮差流速大。根據(jù)工程設(shè)計(jì)，該橋主墩采用雙孔雙向通航，設(shè)置主墩3個(gè)。其中，主墩右幅共有直徑2.0米樁基36根，樁長20.8至29.5米不等。

　　樁基施工是橋梁下部結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，海域環(huán)境地質(zhì)情況復(fù)雜，施工技術(shù)難度高。為確保樁基的快速施工，項(xiàng)目部不等不靠，主動(dòng)出擊，一是優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)抓工藝控制和施工組織管理，采用液壓反循環(huán)鉆機(jī)，提高鉆機(jī)成孔速度及質(zhì)量；二是制定全天24小時(shí)值班制度，從樁基開孔到灌注混凝土，全程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好過程控制。三是合理調(diào)配人力物力，以現(xiàn)場樁基施工為核心，保證鋼筋籠及混凝土等物資供應(yīng)，確保主墩樁基進(jìn)度可控。四是抓緊旱季施工黃金期，大力開展各項(xiàng)勞動(dòng)競賽，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，迅速掀起大干高潮，確保主墩樁基順利完成。

　　據(jù)悉，深汕西改擴(kuò)建工程建成通車后，將完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，推動(dòng)深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，進(jìn)一步強(qiáng)化“雙區(qū)”對我市的輻射作用。