近日，中泰鐵路使用的高鐵造橋機正在中鐵十一局集團漢江重工裝備制造廠進行最后的調試，計劃在本月底發(fā)往泰國進行高鐵節(jié)段砼梁的架設，實現(xiàn)“越海”架橋。中泰鐵路是泰國第一條標準軌高速鐵路，設計時速250公里，中鐵十一局集團承建中泰鐵路曼谷至呵叻段鐵路工程，該區(qū)間全長26.1公里，旗下漢江重工負責4臺造橋機的設計制造，用于現(xiàn)場施工。

　　據(jù)介紹，中泰鐵路使用的是700噸節(jié)段拼裝造橋機，設計總長為85米，凈重約500噸，最大可懸掛重量為700噸（32.7米跨時）。在施工中，需將預制好的箱梁一節(jié)節(jié)在現(xiàn)場進行拼裝，施工成本低但工藝復雜。為此，漢江重工始終秉承“簡約、高效”的研制理念，根據(jù)多年施工裝備制造經(jīng)驗，進行了多處輕量化設計改良升級。

　　對比以往設備，此次的造橋機將原有的中位穿束改為高位穿束，便于張拉機械施工的同時，能更好的保障張拉強度和橋梁質量。造橋機還設計前部、下部、尾部三個位置均可實現(xiàn)喂梁，對比以往設備只能進行下部喂梁，此次的造橋機能夠應對更多復雜施工環(huán)境。造橋機還將原有的液壓油缸起升裝置改為卷揚機吊裝起升，且首次采用了9.8米的超長定制吊桿進行起吊，原來需要1個多小時的落梁步驟現(xiàn)在縮短至15分鐘，大大提高施工效率。

　　泰國作為共建“一帶一路”重要合作伙伴，中泰鐵路的建設將成為連接東部經(jīng)濟走廊與中國的大動脈，可給中泰貿易提供新的通道，促進泰國同中國巨大市場的對接，同時還可形成從昆明到老撾，再到泰國的黃金旅游線路，為泰國經(jīng)濟發(fā)展提供基礎設施保障。