重達4000噸、一次能將300輛小轎車吊起提升到130層的高度，這款威猛的“機甲巨人”10月25日在中聯(lián)重科下線。作為全球最大上回轉(zhuǎn)塔機，它將領航大型塔機新時代。

　　為世界最大跨度公鐵兩用橋梁訂制

　　此次下線的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機型號為W12000-450，是中聯(lián)重科為建設世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋特別打造的塔機。該產(chǎn)品重達4000噸，額定起重力矩達12000噸米，是全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機，最大起重重量達到450噸，最大起升高度400米，相當于可以一次吊起300輛小轎車至130層樓的高度。

　　常泰長江大橋是一座特大型橋梁，主跨達1176米，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。根據(jù)大橋設計方案，需要超大型塔機才能滿足其將400噸的預制混凝土件吊裝至近400米的高度。中聯(lián)重科特別研制了W12000-450塔機滿足施工需求，產(chǎn)品進駐項目后將主要用于該項目5號墩主塔中塔柱和上塔柱吊裝施工。在完成常泰長江大橋施工后，W12000-450塔機將持續(xù)助建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋。

　　生產(chǎn)工藝創(chuàng)新鑄就大國重器

　　超大型塔機關鍵技術復雜，安全可靠性要求高，需要深厚的技術積累，其超大的體積、重量以及焊接等高要求，更需要生產(chǎn)工藝的匹配。

　　“在結(jié)構型式?jīng)]有先例可循的情況下，我們重新建立了結(jié)構剛性、穩(wěn)定性、模態(tài)分析的計算平臺，標志著中聯(lián)塔機設計進入了自由王國。”中聯(lián)重科相關負責人介紹。

　　W12000-450塔機運用了中聯(lián)重科自主創(chuàng)新的分體式平頭單臂架技術、桿系單銷榫頭特大標準節(jié)技術、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術等多項世界首創(chuàng)技術，讓W12000-450塔機不僅實現(xiàn)了萬噸米級的強大起重性能，還從運輸、裝拆等方面確保產(chǎn)品的便捷性以及使用過程中的安全性、可靠性。

　　除了在研發(fā)設計上需要深厚的技術積累外，生產(chǎn)制作也是極大的挑戰(zhàn)。這臺龐然大物用了近4000噸鋼材，單件最大尺寸為14米*6米*6米，單件最大重量達66噸，焊縫總長達5.8公里，要制作這樣一臺體型大、焊接難、精度高的塔機是一項巨大的挑戰(zhàn)。

　　“我們采用數(shù)字化焊機搭載T型接頭全熔透焊接技術，攻克了超厚板焊接開裂的技術難題。投入了十余臺高精數(shù)控加工中心，完成了超長超寬超重部件的精密加工；建設了超大水性涂裝線，確保大型工件涂裝無死角、海洋級重防腐。”中聯(lián)重科副總裁、建筑起重機械公司總經(jīng)理唐少芳介紹。

　　新基建拉動超大噸位塔機市場需求

　　隨著中國工業(yè)化水平的提升，石油化工、煤化工、冶金建設、航天工程等大型建設領域出現(xiàn)了大量百噸級、千噸級的大型構件、設備，同時隨著模塊化建設方式的成熟應用，中大型吊裝服務行業(yè)的發(fā)展得到了有效促進。

　　構件越來越重，建筑越來越高，橋梁跨度越來越長，中國超級工程逐年遞增后，吊裝行業(yè)重型化的發(fā)展正突飛猛進，拉動了超大噸位機型市場需求。中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟介紹，吊裝行業(yè)重型化和建筑行業(yè)工業(yè)化，標志著當前中國已進入大塔時代，大型塔機的運用越來越廣。

　　對此，中聯(lián)重科已有了十余年的部署，并從技術積累、產(chǎn)品型譜、制造、市場等多方面提前進行了布局。該公司目前在600噸米級以上塔機已經(jīng)有25款機型，覆蓋橋梁、風電、火電、核電、超高層等七大施工領域。

　　行業(yè)專家表示，全球最大上回轉(zhuǎn)式塔機的下線，將為我國工業(yè)重型化、建筑工業(yè)化提供最新解決方案，提高中國品牌在全球塔機領域的影響力和競爭力。（記者 周輝霞 通訊員 陳然）