“雙碳”議題下，高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)如何在環(huán)保的道路上轉(zhuǎn)型，以促進(jìn)交通的綠色可持續(xù)發(fā)展？近日，記者在長瀏高速k27+000-k29+500路段看到，現(xiàn)場在瀝青鋪攤與壓實的過程中，并未像傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場那樣產(chǎn)生濃煙與刺鼻氣味，這主要歸功于長瀏高速探索應(yīng)用的SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術(shù)。

　　湖南新創(chuàng)建高速公路經(jīng)營管理有限公司養(yǎng)護(hù)工程部經(jīng)理馬亮介紹，SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面是一種新型路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其核心材料為SMC瀝青改性劑，它是以廢舊輪胎為主要原料。相比常規(guī)改性瀝青混合料，SMC瀝青溫拌技術(shù)可有效降低拌合攤鋪及碾壓溫度約40℃，減少生產(chǎn)過程中碳排放35%以上，減少生產(chǎn)施工中各種有害氣體排放50%以上。

　　SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術(shù)還可有效提升道路安全指標(biāo)、降低噪音污染，抗滑指標(biāo)達(dá)到新建高等級路面技術(shù)要求，并能有效延緩瀝青路面運營中抗滑指標(biāo)衰減，提高行車安全系數(shù)。行駛的輪胎路面噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于微表處等常規(guī)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施；有效覆蓋路面裂縫，延緩反射裂縫1-3年。

　　除材料本身的綠色環(huán)保特征，該項技術(shù)也為日常養(yǎng)護(hù)工作在節(jié)省成本、壓縮工期等方面帶來了諸多便利。據(jù)悉，SMC溫拌超薄罩面可將路面罩面厚度由4cm降至1.5cm或1.2cm左右，且路用性能優(yōu)異，造價比常規(guī)超薄工藝節(jié)約造價約20%。

　　此外，添加SMC瀝青改性劑后的溫拌技術(shù)，還可實現(xiàn)低溫條件下新建瀝青路面的正常施工，因混合料具備一定的可存儲性、施工環(huán)境溫度幾乎不受限制，可在冬季低溫天氣下施工，延長施工季節(jié)、縮短施工周期。利用SMC瀝青溫拌技術(shù)也可實現(xiàn)高摻量舊瀝青混合料場拌熱再生，使舊瀝青混合料利用率達(dá)到60%以上，節(jié)省資源，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本至少20%，如與1.5Cm厚超薄罩面方案結(jié)合，可大大降低路面大中修工程造價。

　　目前，SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術(shù)尚在長瀏高速k27+000-k29+500路段單條車道進(jìn)行試驗。下一步，湖南新創(chuàng)建高速公路經(jīng)營管理有限公司將檢測對比攤鋪前后的路面各項數(shù)據(jù)，探索該技術(shù)推廣應(yīng)用的可行性。