一場(chǎng)連綿的秋雨過后，陜西省西安市外環(huán)高速公路南段7標(biāo)段很快復(fù)工，路基上車輛穿梭，一片忙碌景象。“這段路基填高4米，由于采用了建筑垃圾填筑，施工幾乎不受雨天影響，不僅增加了有效施工期，還節(jié)省了工程造價(jià)。”7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理魏振國介紹，西安市外環(huán)高速公路南段把經(jīng)過專門處理的建筑垃圾用于路基填筑、邊坡防護(hù)等，可消納建筑垃圾1100萬噸，減少建筑垃圾消納占地約6000畝，減少土地開挖3000多畝，減少二氧化碳排放約7000萬立方米。

　　此前，已經(jīng)通車的西咸北環(huán)線高速公路共利用建筑垃圾再生材料約600萬噸，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益10億元。建筑垃圾在高速公路上得以重獲新生，離不開陜西交通運(yùn)輸行業(yè)多年的科技攻關(guān)和工程實(shí)踐。今年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路工程利用建筑垃圾技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱《規(guī)范》），自11月1日起施行。作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，《規(guī)范》日常解釋和管理工作由主編單位陜西交通控股集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)，這也基于該企業(yè)多年來在建筑垃圾綜合利用成套技術(shù)方面取得的科研成果。

　　攻克關(guān)鍵技術(shù)編制11項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，建筑垃圾總量與日俱增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國每年產(chǎn)生的建筑垃圾超20億噸，其綜合利用率不高。建筑垃圾的妥善處理和再生利用成為城市發(fā)展需要解決的當(dāng)務(wù)之急。

　　2013年，陜西交通控股集團(tuán)（原陜西交通建設(shè)集團(tuán)）決定開展建筑垃圾再生材料綜合利用研究，組織眾多科研院校及國內(nèi)知名專家多次論證研討后，確定了《建筑垃圾再生材料在公路工程中規(guī)?；C合利用的關(guān)鍵技術(shù)研究》總課題，并列入2013年度交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目，下設(shè)10個(gè)子課題進(jìn)行系統(tǒng)研究。

　　課題所依托的實(shí)體工程西咸北環(huán)線項(xiàng)目全長(zhǎng)122公里，75％的路基為填方路段，加工生產(chǎn)的約600萬噸建筑垃圾再生材料應(yīng)用于路基填筑、特殊地基處理、路面基層、小型預(yù)制構(gòu)件等，開啟了我國高速公路建設(shè)領(lǐng)域大規(guī)模利用建筑垃圾再生材料的先河。

　　經(jīng)過多年科研攻關(guān)，課題組編制了建筑垃圾路用地方標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)，攻克了建筑垃圾綜合利用的關(guān)鍵技術(shù)，其中多項(xiàng)成果為全國首創(chuàng)。“我們首次系統(tǒng)地提出了建筑垃圾再生材料填筑路基的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，形成建筑垃圾再生材料擠密樁處理濕陷性黃土地基和濕軟地基的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)；首次將磚混類建筑垃圾再生材料用于高速公路基層中并提出了相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)；開發(fā)了建筑垃圾再生骨料混凝土配合比設(shè)計(jì)方法，確定了建筑垃圾再生骨料的替代率，提出了利用建筑垃圾再生骨料生產(chǎn)低標(biāo)號(hào)混凝土技術(shù)，首次在高速公路非承重混凝土預(yù)制構(gòu)件中應(yīng)用。”課題組成員、西安公路研究院高級(jí)工程師徐希娟說，結(jié)合所依托工程，課題首次系統(tǒng)提出了建筑垃圾再生材料在高速公路工程中大規(guī)模應(yīng)用的行業(yè)規(guī)范、預(yù)算定額、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策建議。

　　西咸北環(huán)線項(xiàng)目通過把建筑垃圾變廢為寶，恢復(fù)垃圾場(chǎng)占用土地3000畝，減少土地開挖面積1500余畝，節(jié)省生石灰17萬噸，節(jié)約燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放量4000多萬立方米，產(chǎn)生了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。通車6年來，西咸北環(huán)線項(xiàng)目采用建筑垃圾填筑的路段路況良好。

　　多次論證推動(dòng)行業(yè)技術(shù)規(guī)范出臺(tái)

　　篩分出的大粒徑（8至24厘米）建筑垃圾再生塊料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的沙礫或漂卵石，應(yīng)用于軟土地基處理；路面基層、底基層集料中分別摻配不同比例的建筑垃圾再生粒料替代碎石……在西安繞城高速公路擴(kuò)能工程和外環(huán)高速公路南段，建筑垃圾再生材料應(yīng)用于不同部位，其設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)、驗(yàn)收等都有嚴(yán)格的技術(shù)要求和規(guī)范。建筑垃圾綜合利用成套技術(shù)在陜西高速公路建設(shè)領(lǐng)域已臻成熟，也為《規(guī)范》的編寫、出臺(tái)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“之前因?yàn)闆]有這方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，影響了建筑垃圾再生利用在交通領(lǐng)域的全面推廣。一些省份都是小范圍試驗(yàn)應(yīng)用，或者用在小型預(yù)制構(gòu)件、邊坡防護(hù)等，但建筑垃圾大宗消納主要是在路基填筑上。”《規(guī)范》編寫組成員孫滿成說，《規(guī)范》出臺(tái)是行業(yè)的期待，對(duì)于完善建筑垃圾應(yīng)用具有重要指導(dǎo)意義，也是社會(huì)的需要，尤其在國家提出碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)后，是公路行業(yè)踐行綠色交通、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措。

　　《規(guī)范》的調(diào)研、編寫歷時(shí)兩年，經(jīng)過專家組和全國各省廳的多次討論、修改，最終明確了建筑垃圾、建筑垃圾再生材料的分類，明確加工生產(chǎn)方式和技術(shù)指標(biāo)，規(guī)范其應(yīng)用范圍；規(guī)范建筑垃圾再生材料在公路工程中應(yīng)用的設(shè)計(jì)方法和指標(biāo)要求；明確建筑垃圾再生材料在特殊地基處理、路基填筑、路面基層、混凝土工程中應(yīng)用的技術(shù)要求、施工工藝流程、檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　“出于環(huán)?？紤]，《規(guī)范》還對(duì)建筑垃圾再生材料應(yīng)用的環(huán)?；疽筮M(jìn)行規(guī)定，明確了不同施工階段的環(huán)境監(jiān)測(cè)要求和方式，規(guī)定其環(huán)保技術(shù)指標(biāo)以及要求。”徐希娟說。

　　從探索到推廣應(yīng)用，再到推動(dòng)行業(yè)技術(shù)規(guī)范出臺(tái)，陜西交通人為建筑垃圾從廢棄物到筑路材料的變身蹚出了一條“綠色之路”。