抗滑性能提升10%，道路使用壽命延長(zhǎng)50%，施工周期縮短60%，綜合維護(hù)成本降低20%……近日，首發(fā)養(yǎng)護(hù)公司采用最新極薄罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，僅用24天即完成京昆高速K30-K37（夏村通道橋至尤家墳橋東）出京方向共計(jì)84375平方米路面病害處理養(yǎng)護(hù)施工，相比傳統(tǒng)工藝減少工期至少兩個(gè)月。

　　據(jù)悉，極薄罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要應(yīng)用于高等級(jí)道路的非結(jié)構(gòu)性損壞的養(yǎng)護(hù)，該技術(shù)具有快速施工和開(kāi)放交通，提高行車安全性和舒適性，極大地改善路面抗滑性和平整度，同時(shí)還具有降低路面全壽命周期成本和節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。

　　“過(guò)去我們需要全部拆除再鋪油的路面，現(xiàn)在僅需剔除路面1厘米多厚表層瀝青，然后重新鋪油，不但可恢復(fù)路面初始時(shí)性能，同時(shí)還能大幅提升，如同讓路面套上了‘金鐘罩’。”首發(fā)養(yǎng)護(hù)公司工程事業(yè)部副部長(zhǎng)王世昌告訴記者。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，極薄罩面厚度為1.5-2.0厘米，由于該混合料瀝青采用復(fù)配改性技術(shù)，因此即可直接添加在瀝青中通過(guò)攪拌進(jìn)行使用，也可以直接添加在拌和站的拌缸中使用。

　　施工人員告訴記者：“防水粘結(jié)層采用經(jīng)復(fù)配的改性乳化瀝青新材料，以提高超強(qiáng)的粘結(jié)力，有效避免磨耗層脫落，同時(shí)采用主動(dòng)抗水配方設(shè)計(jì)，大幅提高其抗水性能，使用同步攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，既避免了對(duì)防水粘結(jié)層的破壞，又進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)粘結(jié)和防水。”

　　據(jù)了解，路面防水由于直接關(guān)系到路基安全，因此一直以來(lái)是路面瀝青的防水層施工，是道路養(yǎng)護(hù)核心內(nèi)容之一。

　　“過(guò)去傳統(tǒng)路面養(yǎng)護(hù)通常采用普通罩面技術(shù)，容易造成施工作業(yè)面大、影響社會(huì)車輛通行、使用成本較高、與原路面粘結(jié)能力降低等問(wèn)題，而改用極薄罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工后，施工人員僅需使用專用同步攤鋪設(shè)備將熱瀝青混合料攤鋪在一層高粘改性乳化瀝青粘層上，隨后乳化瀝青粘層噴灑會(huì)與熱瀝青混合料攤鋪同步進(jìn)行，時(shí)間差約2-4秒，經(jīng)鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)后一次成型。目前施工效率可達(dá)到每天1000多米，效率是之前的2倍。

　　由于該技術(shù)目前尚未在北京地區(qū)大規(guī)模推廣施工，為順利施工，首發(fā)養(yǎng)護(hù)公司工程事業(yè)部專門成立專項(xiàng)小組，從人員組織、機(jī)械配置、技術(shù)方案等方面精心策劃。據(jù)介紹，過(guò)去的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程依靠施工現(xiàn)場(chǎng)和施工條件的調(diào)查資料，同時(shí)參考?xì)v年施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。

　　極薄罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)項(xiàng)目工程按照“管養(yǎng)并重、預(yù)防為主、確保質(zhì)量、效率優(yōu)先、注重安全”的原則，統(tǒng)籌安排人、材、機(jī)的分配，從原材料的選擇、混合料配合比設(shè)計(jì)、施工方案選擇等方面層層遞進(jìn)，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工“標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、科學(xué)化、規(guī)范化”的要求，保證工程進(jìn)度及質(zhì)量，力求高速公路養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)效性，突出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性。