(劉鴻鶴 張舜)11月26日，隨著德上高速柏溪大橋最后一跨鋼板組合梁橋位焊接完畢，標志著由中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司承建的德上高速鋼結(jié)構(gòu)制造3標所有鋼結(jié)構(gòu)橋梁主體施工任務全部完成，較計劃工期提前一個月，為德上高速祁門段早日貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，德上高速是山東德州至江西上饒的高速公路線路，為中國國家高速公路網(wǎng)首都放射主干線北京—臺北高速公路(國家高速G3)的西并行線路，總體呈由北向南走向，是連接山東、河南、安徽、江西的重要公路通道。

　　德上高速鋼結(jié)構(gòu)制造3標施工范圍位于黃山市祁門縣大坦鄉(xiāng)至金字牌鎮(zhèn)，施工管段長16.51公里，全線共有鋼板組合梁橋8座，鋼箱梁橋2座，總用鋼量近11000噸，具有“點多線長”、成橋線型難度大、跨既有高速施工等施工重難點。

　　“項目鋼板組合梁施工包括鋼梁拼裝、高栓施擰、鋼梁焊接、油漆(防腐)涂裝四大工序。”中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司德上高速項目部項目經(jīng)理丁鶴說，“為了確保各項工序銜接順暢，我們將四大工序劃分為十六個具體工序，細化施工目標，合理組織施工班組多點同時作業(yè)，保證了制造、拼裝進度滿足現(xiàn)場的架設需求。”

　　針對拼裝作業(yè)，項目部采取先組對后加固的拼裝方式，物料供應也細化到每一榀鋼梁上，在準備拼裝前將對應物料準備充足，兩種方法共同促進拼裝效率的提升。在橋位焊接作業(yè)上，項目部在上一工序完成前做好下一工序的施工組織準備，在確保安全質(zhì)量前提下優(yōu)化工序銜接，提高生產(chǎn)效率達20%。其中，柏溪大橋左幅曾創(chuàng)下三天一跨的記錄，創(chuàng)造了德上高速全標段鋼板組合梁架設的最快速度。

　　據(jù)丁鶴介紹，德上高速鋼結(jié)構(gòu)制造3標多座橋梁為曲線橋，保證成橋線形是橋梁建設成敗的關(guān)鍵。項目部精準把控鋼板梁現(xiàn)場拼裝精度，利用胎具放樣，將設計橋梁線型、拱度、平縱曲線，三維投影至拼裝胎具上后進行梁段拼裝、安裝定位。按照制造線型調(diào)整拼裝線型，并根據(jù)工藝參數(shù)調(diào)整接口間隙，安裝定位擋塊和限位碼板，防止因梁段發(fā)生移位而影響橋梁的線形。