記者日前從廣東省交通運輸廳獲悉，廣東地方標準《廣東省城際鐵路設(shè)計細則》（簡稱《細則》）通過專家評審，今后將作為粵港澳大灣區(qū)新一輪城際鐵路建設(shè)的設(shè)計指導(dǎo)性文件。

　　《細則》在執(zhí)行國家設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展特點，進一步細化了設(shè)計標準，以滿足灣區(qū)城際功能定位和公交化運營需求，解決灣區(qū)城際鐵路建設(shè)面臨的問題和矛盾。

　　融合城際市域鐵路復(fù)合特性

　　粵港澳大灣區(qū)城市開發(fā)程度高、經(jīng)濟發(fā)達、人口密度大，部分引入城市中心的城際鐵路與城市軌道交通銜接緊密，具有城際和市域線復(fù)合功能。

　　廣東省交通運輸廳在編制《細則》的過程中，組織開展了大量專題研究，經(jīng)過多次技術(shù)咨詢和審查，廣泛征求社會公眾及省內(nèi)外相關(guān)單位意見。在評審環(huán)節(jié)，廣東省交通運輸標準化技術(shù)委員會邀請來自成都、西安、武漢、北京等地的11名專家組成專家組，采用“線上＋線下”結(jié)合的方式進行嚴格審查。

　　專家組和參會代表一致認為，《細則》內(nèi)容全面、資料翔實，滿足工程建設(shè)標準編制要求；按照“安全可靠、功能合理、運行高效、融合創(chuàng)新、經(jīng)濟適用”的原則，既兼顧了運營線路延伸的需求，也考慮了在建線路的實際情況；充分考慮了灣區(qū)城際融合“城際功能”和“市域鐵路功能”的復(fù)合特性，符合灣區(qū)城際規(guī)劃建設(shè)和未來發(fā)展的實際需要。

　　打造軌道上的大灣區(qū)

　　《細則》是結(jié)合廣東城際鐵路自主建設(shè)、自主運營的實踐經(jīng)驗，對粵港澳大灣區(qū)城際鐵路設(shè)計標準進行的一次創(chuàng)新，將成為城際鐵路建設(shè)新的“廣東經(jīng)驗”。

　　近年來，廣東在國家鐵路局發(fā)布的行業(yè)標準《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》指導(dǎo)下，建成城際鐵路運營線路482公里，在建城際鐵路線路274公里，總投資1176億元，對提升群眾出行便利水平、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

　　作為國內(nèi)首開地方自主建設(shè)運營城際鐵路先河的省份，廣東加快推進地方鐵路建設(shè)管理制度體系改革，建立健全地方鐵路現(xiàn)代化治理體系，助力構(gòu)建“一張網(wǎng)，一張票，一串城”的網(wǎng)絡(luò)化城際鐵路運營格局，打造“軌道上的大灣區(qū)”。

　　目前，廣東省交通運輸廳陸續(xù)出臺了《廣東省鐵路工程建設(shè)管理辦法》《廣東省鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》等10項地方鐵路系列管理辦法，初步構(gòu)建了涵蓋省管鐵路工程設(shè)計、質(zhì)量、安全、造價、驗收以及監(jiān)管等各關(guān)鍵環(huán)節(jié)行業(yè)管理的地方鐵路建設(shè)管理規(guī)章制度體系，為大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量發(fā)展夯實基礎(chǔ)。未來，廣東將推動多層次軌道交通融合發(fā)展，對城際鐵路實施公交化運營，實現(xiàn)大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)”運行目標。