12月21日，航拍位于黃山市歙縣武陽鄉(xiāng)武陽村安徽路橋集團黃千高速02標項目武陽互通樞紐施工現(xiàn)場，324根墩柱已全部順利完成下部結構施工，起伏的群山之中，架橋機緩緩開動，工人緊張忙碌，箱梁被緩緩吊起，上部梁板架設及現(xiàn)澆梁施工正全力加緊推進。

　　為確保施工過程中生態(tài)環(huán)境不被破壞，安徽路橋集團秉承“來時綠水青山，走時青山綠水”的生態(tài)環(huán)保理念，兼顧人文、綠色、發(fā)展，在武陽互通樞紐施工設計施工時，主線橋采用雙層傍山橋及裝配式懸挑結構，實現(xiàn)了高低分離式疊合斷面結構，有效減少山體開挖，最大限度保護土地資源和生態(tài)環(huán)境，結構美觀，使路與自然協(xié)調融合，屬省內首創(chuàng)。

　　沿著新安江，處處都是美景。黃千高速，國家高速G4012溧陽至寧德高速公路的重要組成部分，是安徽省政府批準實施“五縱九橫”高速公路網規(guī)劃中的縱向聯(lián)絡線，是安徽融入長三角一體化的重要路段，連接了安徽黃山與浙江千島湖兩大黃金旅游景區(qū)，被稱為“最美高速”。

　　黃千高速處于山區(qū)，全線橋隧比超80%，是目前安徽省高速公路橋隧比最高的高速公路。其中，由安徽路橋集團承建的黃千高速02標橋隧比更高達到94%，地形結構復雜，施工難度較高。“武陽互通橋梁部分墩臺位于水淹灘涂地，需筑島施工，最大墩高超45米，最大支架高度40米，加上山區(qū)場地受限，施工組織困難，施工安全風險高。”安徽路橋集團項目負責人厲工廠介紹說，“針對節(jié)點難度大，我們統(tǒng)籌安排，順排工序、倒排工期，統(tǒng)籌安全生產，合理安排交叉作業(yè)，順利完成節(jié)點任務。”

　　眼下，安徽路橋集團的建設者們已完成蔡坑隧道、方村隧道、葫蘆尖隧道順利貫通，正奮戰(zhàn)在大洲源主線橋等橋梁施工建設現(xiàn)場，標準化作業(yè)、精細化管理，力求為當?shù)匕傩战ㄔ煲粭l“振興致富路”，為當?shù)厣剿粝乱粭l“綠色生態(tài)路”。據(jù)悉，黃千高速將于2022年4月實現(xiàn)全線半幅貫通。（姚兵 崔伊玲 記者劉玉才）