記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，1月28日，全國(guó)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋——深圳市黃木崗綜合交通樞紐橋梁工程順利開(kāi)通，標(biāo)志著黃木崗綜合交通樞紐南北向快速道路交付使用。
 

 

　　- 黃木崗樞紐橋梁工程 -

 

　　1月28日，全國(guó)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋「深圳市黃木崗綜合交通樞紐橋梁工程」順利開(kāi)通啦 

 

　　這標(biāo)志著黃木崗綜合交通樞紐南北向快速道路交付使用

 

　　黃木崗橋梁工程設(shè)計(jì)理念

 

　　黃木崗樞紐橋梁工程位于黃木崗樞紐結(jié)構(gòu)上端，全長(zhǎng)289.9米

 

　　雙向六車道

 

　　橋梁設(shè)計(jì)為鋼箱雙索面單脊拱橋結(jié)構(gòu)

 

　　主跨為125米的鋼箱梁提籃拱結(jié)構(gòu)

 

　　橋墩及橋臺(tái)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

 

　　橋梁墩身直接支撐在地下車站結(jié)構(gòu)頂板轉(zhuǎn)換梁之上

 

　　鋼箱梁及拱肋總重約6200噸

 

　　黃木崗橋梁工程設(shè)計(jì)理念以“木葉”為靈感，采用大曲線的拱肋勾勒樹(shù)葉輪廓，雙索面豐富葉脈紋路，簡(jiǎn)潔輕盈、舒緩流暢。

 

　　宛如一葉輕舟連接未來(lái)，打造出具有城市地標(biāo)的簡(jiǎn)潔、大氣、通透、藝術(shù)橋梁作品

 

　　充分應(yīng)用BIM技術(shù)

 

　　自2021年3月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目相關(guān)部門(mén)精心組織科學(xué)統(tǒng)籌橋梁工程建設(shè)施工，大力推廣裝配式承重支架技術(shù)應(yīng)用，相繼攻克——

 

　　交通疏解難度大

 

　　跨路吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊

 

　　施工區(qū)域各專業(yè)交叉作業(yè)多

 

　　等諸多難題。

 

　　充分應(yīng)用BIM技術(shù)，科學(xué)調(diào)配，通過(guò)BIM模型模擬吊裝方案，對(duì)影響吊裝就位的各項(xiàng)因素提前預(yù)判，提前將場(chǎng)地布置及物料運(yùn)輸問(wèn)題，反映出來(lái)并及時(shí)調(diào)整。

 

　　采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)的裝配式承重支架，大幅提高施工效率，僅用10個(gè)月，橋梁交付使用。

　　(版權(quán)歸原作者所有，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)；如有侵權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間進(jìn)行處理。)