2月7日，從成昆鐵路公司傳來(lái)消息，經(jīng)過(guò)連續(xù)多日的建設(shè)，當(dāng)天15時(shí)，成昆鐵路擴(kuò)能工程峨眉至米易段第一長(zhǎng)隧、全線重難點(diǎn)控制性工程小相嶺隧道長(zhǎng)達(dá)21公里的平導(dǎo)洞實(shí)現(xiàn)貫通。這為全隧剩余正洞施工探明了地質(zhì)，解決了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)、交通組織問(wèn)題，并為成昆鐵路復(fù)線全線通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境內(nèi)，全長(zhǎng)約22公里，是成昆鐵路復(fù)線全線最長(zhǎng)隧道，地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜活躍，素有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道由成昆鐵路有限責(zé)任公司組織建設(shè)，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)，中鐵隧道局集團(tuán)有限公司施工，成都大西南鐵路監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理。

　　據(jù)中鐵隧道局成昆項(xiàng)目部書(shū)記劉乾介紹，自2016年6月開(kāi)工以來(lái)，隧道施工遭遇各類(lèi)不同規(guī)模的巖爆、溜坍、突泥、涌水、初期支護(hù)變形等近90余次，采取打設(shè)應(yīng)力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護(hù)等特殊措施處理這些難題就耗時(shí)500多天。更為嚴(yán)峻的是，2018年10月隧道揭示喜德暗河系統(tǒng)，最大涌水量達(dá)52萬(wàn)方/天，累計(jì)涌水量已達(dá)2億余萬(wàn)方，當(dāng)量約15個(gè)西湖，在全國(guó)隧道施工中實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　成昆鐵路公司組織各參建單位，超強(qiáng)探測(cè)隧道前方狀況，想法解決洞內(nèi)涌水問(wèn)題，加強(qiáng)隧道通風(fēng)，并引進(jìn)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的“全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)”和“濕噴機(jī)械手”等大型工裝設(shè)備，極大地提升了施工工效，取得了小相嶺隧道出口平導(dǎo)月進(jìn)度達(dá)270米、正洞單工作面月進(jìn)度達(dá)125米的可喜進(jìn)度，為確保正洞工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。記者 王眉靈