近日，廣東省首例大規(guī)模裝配式橋梁工程首根預(yù)制墩柱在廣州交投集團東曉南路至廣州南站連接線南段工程項目安全高效地完成安裝，長短誤差小于5毫米，助力該項目建設(shè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級，正式邁進預(yù)制拼裝新階段。

　　“準(zhǔn)備工作已完畢，首根裝配式預(yù)制墩柱正式開始安裝！”隨著現(xiàn)場負責(zé)人發(fā)出指令，一臺500噸的汽車吊將一根長2.4米、寬1.6米、高7.95米的預(yù)制墩柱緩緩提起，工人們按照預(yù)定的分工，分頭行動，東曉南路至廣州南站連接線南段工程施工僅用時25分鐘便將重量達80噸的預(yù)制墩柱安裝就位，創(chuàng)造裝配施工“新速度”。

　　裝配式預(yù)制墩柱吊裝屬于超危大工程施工，在保證施工安全的同時也要嚴格控制安裝精度質(zhì)量?，F(xiàn)場負責(zé)人介紹道：“安裝前需復(fù)測承臺預(yù)留鋼筋的平面位置，偏差為±2毫米，并復(fù)核每根鋼筋長度，長短誤差小于5毫米。”為了更好地控制安裝精度，現(xiàn)場使用了全站儀在承臺上彈好輪廓線，安裝過程中，墩柱的垂直度通過中心線及激光儀進行控制，最后采用全站儀進行復(fù)測。平面位置則通過承臺上預(yù)設(shè)的輪廓線及四邊的千斤頂進行微調(diào)，高程通過提前測量承臺標(biāo)高設(shè)置鋼墊塊來控制。此次首根裝配式預(yù)制墩柱安裝不僅保障了安全高效，還在質(zhì)量方面進行了技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化。