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江底河特大橋已完成總工程量的70%,刷新山區(qū)懸索橋索塔建造速度
2022-03-04 來源:楚雄州廣播電視臺 

  橫跨江底河大峽谷的江底河特大橋是永大高速公路的控制性工程,也是云南省第三大懸索橋。在距離地面360米的高空,橋梁建設者們?nèi)諒鸵蝗?,克服惡劣的施工環(huán)境,攻克一個個技術難題,為永大高速公路早日通車堅守一線。

  來到江底河特大橋永仁岸的施工現(xiàn)場,187米高的主塔已經(jīng)封頂,大橋“貓道”已架設完畢。在這里,我們認識了80年出生的安全總監(jiān)金善長,他也是這個建設團隊里的“老人”了,在他的帶領下,我們懷著一絲緊張的心情登上了大橋的“貓道”。

  “貓道”是懸索橋整個上部結構的施工平臺,對于長期在“貓道”上進行高空作業(yè)的施工人員來說,360米的高度對他們的身體和意志都是不小的挑戰(zhàn)。

  江底河特大橋是云南省第三大懸索橋,大橋投資高達10億元,兩頭分別連接大姚、永仁兩縣。經(jīng)過近一年多時間的建設,目前大橋進入了主纜基準索股線性調整工作,而困難的是,這項工作只能在夜間進行。

  永大高速公路第五項目部安全總監(jiān) 金善長

  白天氣溫變化比較快,另一個白天風速比較大對主纜造成一個晃動,對測量結果是很不利的,所以我們就采用晚上氣溫比較穩(wěn)定,而且風速比較小的情況下進行。

  夜間施工,除了照明條件受限外,溫度和突如其來的陣風也給施工增加了更大的難度。

  金善長告訴我們,每天中午12點后,大橋的施工現(xiàn)場都會有6級大風,由于受大風影響,除了在夜間開展的主纜基準索股線性調整工作,其他白天的施工任務也難以進行,這也給工期造成了不利影響。

  為了克服惡劣條件對工期造成的不利影響,項目部利用先進的大數(shù)據(jù)檢測將天氣的實時情況與手機連接,并且在每個施工作業(yè)面都安裝了攝像頭,對每一個施工環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控,同時積極探索勁性骨架整體精準組拼、吊裝,主筋簾式吊裝等新工藝。截至目前,大橋已完成總工程量的70%,刷新了山區(qū)懸索橋索塔建造速度。

  江底河特大橋全長1.6公里,按照設計時速通過這座大橋用時僅需2分鐘。為了最終的這2分鐘,建設者們在360米的高空迎暑寒、破橫風,步履不停堅守崗位,將天塹變成通途。



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