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黃桷沱長江大橋將建成世界最大跨徑公軌兩用懸索橋
2022-03-22 來源:華龍網 

  記者從重慶市住房城鄉(xiāng)建委獲悉,黃桷沱長江大橋目前已完成施工招標,施工單位正進場并開展施工前的準備工作。

  日前,記者獨家采訪了大橋的總設計師、重慶設計集團市政院公司副總工程師(橋梁專業(yè)總工程師)杜春林,提前揭曉黃桷沱長江大橋究竟有何獨到之處。

  黃桷沱長江大橋建成后,將是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。受訪者供圖 華龍網-新重慶客戶端 發(fā)

  建成后將是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋

  黃桷沱長江大橋作為渝長高速復線連接道項目的重要節(jié)點工程,位于如今的寸灘長江大橋東側約2公里處,是聯(lián)系南岸彈子石片區(qū)和江北唐家沱片區(qū)的重要交通干道。

  據(jù)杜春林介紹,黃桷沱長江大橋集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體,采用雙層橋面布置——上層橋面為雙向六車道城市快速路;下層橋面中央是為規(guī)劃的11號線預留的雙線軌道,兩側為雙向四車道城市主干路及人行道。

  記者了解到,黃桷沱長江大橋主橋全長945米,其中主跨765米,橋寬36.5米,是雙塔三跨連續(xù)單跨懸吊鋼桁梁懸索橋,建成后將是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。目前國內最大跨徑公軌兩用懸索橋也在重慶,那就是日前剛合龍的主跨720米的郭家沱長江大橋。

  “大橋兩岸主塔采用鋼筋混凝土橋塔,主纜采用預制平行鋼絲索股,兩岸錨碇采用重力式錨錠。”杜春林說,黃桷沱長江大橋施工招標已完成,目前正在進行開工前的準備工作。

  黃桷沱長江大橋將與寸灘長江大橋遙相呼應。受訪者供圖 華龍網-新重慶客戶端 發(fā)

  主塔采用城門造型寓意“門戶開放”

  “這將是一座極具特色的跨江大橋。”杜春林向記者展示了黃桷沱長江大橋的設計圖,獨特的造型讓人過目難忘。

  黃桷沱長江大橋以“雙出門闕”為主題,大橋設置了主塔和副塔,主塔采用城門造型,整體線條方正,外觀大氣磅礴;副塔采用石柱燈塔,如同江上明燈。前后橋塔對應,完美體現(xiàn)出大橋的標志性與莊重感。

  “門闕指的是塔樓狀的建筑,古時候是置于道路兩旁作為城市、宮殿等入口的標志。”杜春林介紹,黃桷沱長江大橋主塔設計為城門造型,是考慮到依山而建的重慶,自古便有“九開八閉十七門”的格局,城門在重慶人心中有著重要的位置。同時城門的造型也寓意著“門戶”,象征著重慶開放、包容的態(tài)度,讓人期盼未來的重慶更加繁榮。

  采用“古城門”設計的黃桷沱長江大橋建成后,將與相隔不遠處的寸灘長江大橋“中國結”遙相呼應,兩座橋梁也將共同譜寫出中國獨有的文化篇章。

  中心城區(qū)新增一條出城快速通道

  據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委相關負責人介紹,渝長高速復線連接道項目起于內環(huán)大佛寺南橋頭立交,止于渝長高速復線收費站,途經南岸區(qū)彈子石、江北區(qū)唐家沱、兩江新區(qū)魚復工業(yè)園區(qū)等。

  渝長高速復線連接道項目全長約21.78公里,含跨長江特大橋1座(黃桷沱長江大橋),穿銅鑼山特長隧道1座(鐵山坪復線隧道),高架橋11.2公里,新建互通立交2座,改建2座。該項目將分為四個標段實施建設,其中:

  一標段渝長高速復線連接道工程(高速收費站-疏港復線隧道段),東起于高速收費站,西止于疏港復線隧道,全長約4.821公里;

  二標段渝長高速復線連接道工程(疏港復線隧道-石龍立交段),東起于疏港復線隧道,西止于石龍立交,全長約4.906公里;

  三標段渝長高速復線連接道工程(石龍立交-海騰立交段)起于石龍立交,止于海騰立交(不含),全長約7.8公里,設隧道3座(唐桂隧道、鐵山坪復線隧道、石馬崗隧道),立交出入口3處,立交1座;

  四標段渝長高速復線連接道工程(海騰立交-南橋頭立交)東起于海騰立交,西止于內環(huán)大佛寺南橋頭立交,全長約4.333公里,包括新建黃桷沱長江大橋、海騰立交,改建大佛寺南橋頭立交、騰龍立交等。

  “該項目建成后,將成為中心城區(qū)與渝長復線、繞城高速、三環(huán)高速等外圍通道間最便捷快速通道,直接串聯(lián)服務南坪組團、唐家沱組團、魚嘴組團,間接串聯(lián)服務茶園組團、龍興組團、人和組團。”市住房城鄉(xiāng)建委相關負責人表示,渝長高速復線連接道沿線與內環(huán)快速路、渝航大道、快速路六縱線、繞城高速等重要道路進行交通轉換,是多條高、快速路的重要轉換通道。

  首席記者 董進/文



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