(記者王琳通訊員何艷)按照計劃,濟青中線濟南至濰坊段將于明年建成通車,眼下施工正如火如荼進行著,現(xiàn)場不斷傳來好消息。位于濰坊市臨朐縣的K122+960.5臨朐東特大橋是濟濰高速項目重要控制性工程。近日,隨著最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下,該橋架梁任務(wù)圓滿完成,這也是全線首個完成架設(shè)的特大橋。此外,位于臨朐縣杭山村附近的杭山東隧道也已經(jīng)于近日實現(xiàn)了雙洞順利貫通,這也是該項目全線首條實現(xiàn)雙線貫通的隧道。

　　K122+960.5臨朐東特大橋全橋設(shè)計為33跨預(yù)制箱梁,長1057米,橋?qū)拞畏?6.5米,共有樁基216根、系梁98根、墩柱192根、箱梁330片。自臨朐東特大橋開始架梁作業(yè)以來,面對跨電線管道數(shù)量多、橋墩地勢起伏大、跨223省道車流大等不利因素,項目公司精細施工,先后10余次研究論證施工組織方案,逐一梳理關(guān)鍵工序和架梁通道上的卡控點,嚴把原材料進場質(zhì)量關(guān),不斷加強試驗檢測力度,并采用箱梁自動噴淋系統(tǒng)、移動養(yǎng)生棚養(yǎng)生、不銹鋼液壓模板以及蒸汽養(yǎng)生等多項新工藝新設(shè)備,保證了架梁工作的順利開展。

　　杭山東隧道為雙向六車道分離式隧道,全長950米。“隧道圍巖巖性為第三系玄武巖,巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育,局部溶蝕裂隙發(fā)育。施工過程中稍有不慎,就極易出現(xiàn)掉塊和坍塌,隧道開挖難度大,施工風(fēng)險高。”負責(zé)該項目施工的是山東高速(5.580, -0.07, -1.24%)濟濰九標(biāo)項目部,項目部工作人員介紹,為確保隧道施工安全高效推進,針對隧道圍巖地質(zhì)特點,項目不斷優(yōu)化施工方案、提高機械化作業(yè)水平,嚴格把控原材料及混凝土質(zhì)量,采用熟練濕噴機械手作業(yè),極大提高砼質(zhì)量的穩(wěn)定性,最大限度消除工程質(zhì)量隱患,降低施工成本。

　　據(jù)介紹,濟濰項目共有10座隧道,總長19.6公里,項目橋隧比超過41%,其中山東省最長隧道盤頂山隧道也位于該項目,總長4.1公里。為確保隧道施工工期,項目采用“長隧短打”的工藝,從隧道進口、出口、斜井三個工區(qū)、共六個工作面同時開展施工。