橋梁建設者依靠貓道施工。（湖北路橋供圖）

　　懸索橋飛架南北，天塹變通途。在大橋鋪設前，建筑工人們?nèi)绾慰朔靿q來施工？

　　答案是：修建一條施工專用通道——貓道。在這條線型臨時施工便道上，工人們將完成索股牽引、吊索安裝等，堪稱“高空腳手架”。因其斷面通常呈U型，狹長且有一些搖晃，故稱“貓道”（catway）。

　　湖北聯(lián)投旗下湖北路橋開展的千米級懸索橋貓道關鍵技術研究與應用，在宜都長江大橋、棋盤洲長江公路大橋工程中成功應用，榮獲中國公路建設行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的科學技術進步獎二等獎，達到國際先進水平。

　　狹長貓道有痛點

　　說起橋梁歷史與種類，湖北路橋黨委委員、總工程師朱紅明如數(shù)家珍。

　　“隨著技術不斷進步，懸索橋的最大跨徑能達到2公里，在江面不寬的時候可以一跨過江，不用進行水下施工。”朱紅明介紹，如今在跨江橋梁的建設中，懸索橋的應用逐漸增多。

　　懸索橋，即以纜索作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索通過索塔懸掛并錨固于兩岸錨碇，幾何形狀一般接近拋物線。貓道，則為懸索橋施工過程中極為重要的臨時設施，既是施工人員進行作業(yè)的“高空腳手架”，也是主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個上部結構的施工平臺。

　　貓道的使用貫穿整個懸索橋上部結構的施工過程，由于貓道線型與主纜線型平行，其精度控制可直接影響主纜施工。現(xiàn)有技術中，貓道是典型的大跨度柔性結構，因狹長、易搖晃，存在靜力失穩(wěn)的可能，危及施工人員安全，給施工進度帶來不利影響。

　　“我們與西南交通大學聯(lián)合進行了關鍵技術研發(fā)，解決了以往施工中的多個痛點。”朱紅明說，圍繞貓道線型調節(jié)操作復雜、施工成本較高、安全系數(shù)低等，湖北路橋開展了一系列創(chuàng)新探索。

　　無人機“穿針引線”

　　回憶起貓道的誕生過程，湖北路橋棋盤洲長江公路大橋項目時任工程部部長殷源對一場空中“穿針引線”印象深刻。

　　貓道建設前，需先導索先行過江“探路”。在國內(nèi)大跨徑懸索橋施工中，通常采用渡船拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引或直升機牽引等方法，完成先導索過江。殷源介紹，這些辦法有的耗資巨大，有的則需采取封航措施，成本都較高。

　　2019年4月27日，搭載著直徑2毫米的杜邦絲，一臺工業(yè)級六軸無人機輕松飛越1000多米的浩瀚江面，“穿針引線”般將棋盤洲長江公路大橋兩岸連為一體。“由于無人機承重有限，我們采取小繩拉大繩的方式，通過來回8次拖拽，逐漸替換不同直徑的鋼繩，最后將一根直徑36毫米的先導索架設在兩岸主塔之間。”殷源清晰記得，兩岸6名工人高度協(xié)調配合，才得以最快速度完成“穿針引線”。

　　依靠先導索，工人們方能架設牽引系統(tǒng)和貓道。約2個月后，貓道建成，獨特的U型倒影，在江面上劃出長長的弧線，猶如“天梯”。

　　靈活“天梯”保精度

　　貓道伴隨橋梁上部結構施工的全過程，有了這個施工便道，工人與設備才能進行高空作業(yè)。“最重的索夾，有6噸多，都要通過貓道的天車運送上去。”湖北路橋宜都長江大橋項目時任工程部部長朱文說，貓道幾乎能決定主纜架設、線型調整、索夾、吊索的安裝，以及加勁梁施工是否能精確完成。

　　如何讓高懸空中的柔韌“天梯”靈活且聽話？在貓道上，湖北路橋工程人員每隔45米設置一個門架、每135米設置一道橫向通道連接左右幅貓道，每個門架高度都可調節(jié)，并設置防滑卡具。朱文介紹，可調節(jié)的門架讓施工更精確方便。

　　宜都長江大橋，為主跨1000米的公路雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，單根主纜索股有169股（每根索股由127根鋼絲組成）。“在密集的施工壓力下，貓道發(fā)揮了較為重要的作用。”朱文說，項目采用單線往復式牽引系統(tǒng)，白天進行索股的牽引，夜晚溫度穩(wěn)定后進行調索，最快達到了每天6根的架設速度，僅用50天就完成了左右幅主纜共338根索股的架設。

　　朱紅明介紹，湖北路橋走過近70年風雨歷程，目前已成為湖北“建橋軍團”的核心力量，未來將不斷推陳出新，將更多新技術應用于工程建設領域，為武漢“設計之都”、湖北“建筑軍團”增添科技實力。

　　全媒記者 胡弦 通訊員 柳志鵬 實習生 周欣