10日上午，古金高速古藺縣永樂(lè)街道境內(nèi)，水落河特大橋兩岸施工現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌。正在施工的點(diǎn)位是大橋掛籃懸臂現(xiàn)澆拱圈起點(diǎn)位置，隨著高強(qiáng)度混凝土注入拱圈節(jié)段模內(nèi)，標(biāo)志著水落河特大橋的主拱進(jìn)入拱圈掛籃懸臂現(xiàn)澆施工階段。

　　目前已開(kāi)始纜索安裝施工

　　水落河特大橋所處位置山勢(shì)陡峭，兩岸堤壩近乎直立，橋面至谷底高差250余米，施工難度大。因此，在橋形設(shè)計(jì)上采用上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋方案。根據(jù)古金高速雙向六車道要求，拱橋施工要先在兩幅車道下澆筑4個(gè)拱圈，拱圈澆筑完成后，將依次在拱上澆筑10排橋墩，架設(shè)11孔簡(jiǎn)支梁并鋪設(shè)橋面板。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，水落河特大橋拱圈設(shè)計(jì)跨徑為335米，是整個(gè)古金高速項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的控制性工程。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉洋介紹，為確保工程進(jìn)度，兩岸下部構(gòu)造須與拱圈現(xiàn)澆同步進(jìn)行。而拱圈澆筑將利用兩岸橋墩搭設(shè)纜索系統(tǒng)和扣掛系統(tǒng)，目前已開(kāi)始進(jìn)行纜索安裝施工。

　　纜索系統(tǒng)包括扣塔和纜索、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)等，大橋拱圈從第三個(gè)節(jié)段開(kāi)始，每澆筑一個(gè)拱圈節(jié)段都要借助扣掛系統(tǒng)臨時(shí)固定，直到所有節(jié)段合攏，完成受力體系轉(zhuǎn)換，這套系統(tǒng)將被拆除。

　　建成后將是世界最大跨徑懸澆拱橋

　　劉洋告訴記者，水落河特大橋拱圈由23個(gè)節(jié)段組成，1號(hào)2號(hào)節(jié)段采用支架現(xiàn)澆方式完成，3號(hào)~22號(hào)節(jié)段采用掛籃懸臂澆筑，23號(hào)合龍段采用吊架施工。在每個(gè)節(jié)段澆筑前，都要通過(guò)精密計(jì)算，保證相應(yīng)的長(zhǎng)度和弧度，確保在合龍段精準(zhǔn)對(duì)接，整個(gè)過(guò)程就像孩子們搭積木。

　　“大橋拱圈澆筑將采用高流態(tài)C80低收縮高韌性纖維混凝土，并創(chuàng)新使用掛籃內(nèi)外模液壓智能同步頂推技術(shù)，這在古金高速全路段施工過(guò)程中還是首次。”劉洋說(shuō)，水落河特大橋建成后，將成為目前世界上最大跨徑懸澆拱橋，在橋梁發(fā)展史上具有里程碑意義。

　　記者 曾剛