4月16日，由中鐵二局四公司承建的金甬鐵路重點(diǎn)控制性工程——東梅村隧道，比原計(jì)劃提前31天安全順利貫通。至此，該項(xiàng)目段范圍內(nèi)的6座隧道工程已全部貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得階段性突破，為項(xiàng)目決勝收官打牢基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，東梅村隧道位于浙江省紹興市嵊州市境內(nèi)，隧道全長3184.95m，是項(xiàng)目段范圍內(nèi)最長隧道，也是項(xiàng)目控制性工程之一。該隧道為剝蝕丘陵區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜，地表水水系發(fā)達(dá)。

　　據(jù)施工人員蔡勇介紹，該隧道于2020年4月5日正式進(jìn)洞施工，采取2個工作面快速推進(jìn)施工，隧道地理結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，最深處在190米左右，處于麗水-余姚深大斷裂（北東方向）等多個斷裂內(nèi)，還穿越4條斷層帶、2條節(jié)理密集帶、1條巖性分界線、2處巖層整合接觸帶，地質(zhì)情況十分復(fù)雜。

　　隧道地形起伏較大，最大埋深190米，最小埋深僅0.6米。隧道進(jìn)口山體陡峭，自然坡度30到400度，且緊鄰縣道。施工進(jìn)口端通過毛灣橫洞開挖貫通，洞口段開挖存在落石等風(fēng)險(xiǎn)。

　　中鐵二局四公司施工隊(duì)在施工過程中堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖量測等綜合措施，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度、夜查制度，關(guān)鍵工序?qū)嵭许?xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，通過對拱架安裝、初支噴護(hù)、開挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的管控，確保了隧道的安全順利貫通。歷經(jīng)742個日夜的鏖戰(zhàn)，終于實(shí)現(xiàn)隧道提前順利貫通。

　　據(jù)了解，浙江省內(nèi)正在建設(shè)的金（金華）甬（寧波）鐵路，是我國境內(nèi)第一條連接金華市至寧波市的國鐵Ⅰ級鐵路，也是貫徹實(shí)施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的重要工程， 是寧波舟山港便捷的戰(zhàn)略疏港通道、區(qū)際快速通道和長三角內(nèi)部城際鐵路。