4月20日，記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，截至目前，沿江高速二期工程最新進(jìn)度為：路基工程累計(jì)完成78%，橋梁工程累計(jì)完成72%，路面工程累計(jì)完成10%，工程總體形象進(jìn)度70.3%。計(jì)劃2024年與深中通道同步建成。

　　沿江高速二期工程是東莞長安至深圳南山高速公路深中通道深圳側(cè)接線和國際會(huì)展中心互通立交工程。共3個(gè)互通立交，分別為鶴州互通、機(jī)場互通、國際會(huì)展中心互通。其中，國際會(huì)展中心互通與鳳塘大道連接，已于2019年11月3日與國際會(huì)展中心同步投入使用。

　　工程位于粵港澳大灣區(qū)中心區(qū)域——深圳市寶安區(qū)境內(nèi)，起于機(jī)荷高速公路黃鶴收費(fèi)站，終于深中通道東人工島，全長約5.7公里。正在建設(shè)中的機(jī)場互通、鶴洲互通2座互通式立交為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100公里/時(shí)，計(jì)劃2024年與深中通道同步建成。通車后，不但可以改善深圳機(jī)場交通狀況，還能增加珠江東西岸及深圳東西高速公路主骨架的聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。沿江高速二期多采用掛籃懸澆及鋼箱梁頂推等工藝，不需要架設(shè)支架和不使用大型吊機(jī)，具有結(jié)構(gòu)輕、拼制簡單方便等優(yōu)點(diǎn)，施工時(shí)不影響橋下高速公路車輛的正常通行。其中的鋼箱梁長104米，重2000噸，通過鋼箱梁下的8個(gè)步履機(jī)慢慢向前推動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)橋梁對(duì)接。目前，沿江高速二期正在如火如荼地進(jìn)行中，完工后，即可完美對(duì)接各大通道。將實(shí)現(xiàn)廣深沿江高速、深中通道、廣深高速、機(jī)荷高速之間的交通轉(zhuǎn)換，緩解、疏導(dǎo)現(xiàn)有廣深高速公路、機(jī)荷高速公路及周邊城市道路的交通壓力。同時(shí)，還可直接服務(wù)深圳寶安國際機(jī)場、國際會(huì)展中心，滿足深圳寶安國際機(jī)場及大鏟灣港區(qū)、國際會(huì)展中心及大空港片區(qū)集疏運(yùn)快速發(fā)展的需求，對(duì)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。預(yù)計(jì)2024年建成后，可由沿江高速驅(qū)車直達(dá)多個(gè)交通通道，不必再繞行其他道路。

　　記者 董玉含