一臺(tái)600噸的浮吊停在宏運(yùn)大道旁的秦淮新河上，一塊鋼梁被緩緩吊起，落入滑移軌道后，被千斤頂慢慢推向軌道另一端。

　　這是正在建設(shè)中的綠都大道工程，目前該項(xiàng)目跨秦淮新河大橋鋼混疊合梁80%已完成吊裝滑移。

　　綠都大道建設(shè)工程北起宏運(yùn)大道與現(xiàn)狀綠都大道交叉口，以橋梁形式先后跨越濱河路、秦淮新河、秦淮路后，南至董村路與通淮街交叉口，全長(zhǎng)約1.26公里。施工單位中建八局三公司項(xiàng)目經(jīng)理余曉光介紹，宏運(yùn)大道與秦淮路被秦淮新河相隔，目前無(wú)法連通，百家湖附近的居民想去南京南站得從董村路繞行，綠都大道項(xiàng)目建成后，南京南站與百家湖片區(qū)被打通，有助于改善居民出行條件，實(shí)現(xiàn)片區(qū)共同發(fā)展。

　　綠都大道主橋全長(zhǎng)317米，結(jié)構(gòu)形式為鋼混疊合梁，是目前國(guó)內(nèi)最大跨徑鋼混組合連續(xù)梁橋。“這座橋分56個(gè)節(jié)段，總重量達(dá)萬(wàn)余噸，每一節(jié)段下面是鋼箱梁，上面是C150 CA-RPC混凝土預(yù)制板。”余曉光告訴記者，鋼箱梁是在工廠預(yù)制好的，混凝土預(yù)制板也在工廠完成澆筑養(yǎng)護(hù)，然后疊合到鋼箱梁上，再次澆筑濕接縫后通過(guò)水運(yùn)將這些鋼混“積木”運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，采用邊跨滑移、主跨吊裝的方法安裝到位。

　　目前44片鋼混疊合梁已安裝到位，余曉光介紹，該工程最大的特色是橋面上使用了粗骨料活性粉末混凝土，這是一種新型綠色建材，輕便且強(qiáng)度高，耐久性好，可以有效提高橋梁壽命。這種新型建材的使用，在解決大跨徑鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展中起到了示范作用。

　　據(jù)了解，綠都大道將在5月底完成跨河大橋疊合梁安裝焊接，初步形成橋梁雛形，今年底這條路就可建成通行。