6月14日，由中鐵一局承建的宜興鐵路白巖隧道順利貫通，這也是中鐵一局承建的宜興鐵路2標(biāo)段中貫通的首條1公里以上的隧道。

　　宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線，是國家“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目，也是貫徹落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重大工程。從宜昌東站引出，接入鄭萬高鐵興山站，途徑夷陵區(qū)和興山縣，全長108.5公里，建設(shè)總工期5年。中鐵一局宜興鐵路2標(biāo)3工區(qū)承建了其中6.32千米長的施工任務(wù)，主要工程量有4.5座隧道、7座橋梁，其中板倉河大橋、下堡坪特大橋，白巖隧道等多項(xiàng)重難點(diǎn)工程都在該段。

　　白巖隧道位于湖北省宜昌巿夷陵區(qū)下堡坪鄉(xiāng)磨坪村境內(nèi)，隧道總體近南東--北西走向，全長1418.94米，為設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的單洞雙線隧道。該隧道隧址區(qū)地勢起伏大，最大埋深235.7米，狹長山谷呈“V”字型分布，洞身內(nèi)復(fù)雜的斷裂系地質(zhì)構(gòu)造及巖性弱化給施工帶來挑戰(zhàn)。

　　自2021年3月4日正式進(jìn)洞施工，中鐵一局建設(shè)者始終以“安全生產(chǎn)，提質(zhì)增效”為管理目標(biāo)，不斷優(yōu)化技術(shù)方案、狠抓關(guān)鍵工序、緊盯施工細(xì)節(jié)，保證關(guān)鍵控制性工程有序推進(jìn)。面對(duì)隧道內(nèi)間接分布的Ⅱ級(jí)至Ⅴ級(jí)圍巖和復(fù)雜的巖體性質(zhì)，項(xiàng)目部“巖變我變施工變”，及時(shí)召開研討專題會(huì)議，對(duì)支護(hù)參數(shù)、開挖工序做出調(diào)整，并建立了相應(yīng)的安全防護(hù)體系和隧道應(yīng)急預(yù)警方案；為提高壁面的光滑連續(xù)性，項(xiàng)目部采用光面爆破技術(shù)，并不斷調(diào)整選取合理爆破參數(shù)；為了提高智能襯砌臺(tái)車施工效率，項(xiàng)目部將原來的24個(gè)平板振動(dòng)器增加到37個(gè)，并為其配置獨(dú)立開關(guān)；同時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”施工原則，在隧道洞內(nèi)外觀察記錄、季節(jié)性施工保障、環(huán)境地質(zhì)保護(hù)等方面形成專項(xiàng)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)了施工進(jìn)度、安全質(zhì)量的全面提升。

　　截止目前，宜興鐵路2標(biāo)3工區(qū)的4.5座隧道已順利貫通3座，全部隧道預(yù)計(jì)在今年內(nèi)全部貫通。