孟加拉國帕德瑪多功能大橋是公路鐵路兩用大橋，設計長度6150米，是孟加拉國目前最大的橋梁項目和最大的基建項目，也是中國企業(yè)在海外承接的最大的單體橋梁工程。帕德瑪大橋的建成將結束孟加拉國南部與首都達卡之間居民擺渡往來的歷史。大橋也將是連接中國及“泛亞鐵路”的重要通道之一。

　　李極明介紹，在提出建設帕德瑪大橋構想之初，孟加拉國政府面臨復雜的財務、技術和法律問題，某些外國合作伙伴甚至認為大橋建設計劃永遠無法落實。孟加拉國總理哈西娜頂住質疑和壓力，決定用孟加拉國自有資金建設大橋，這需要巨大的政治勇氣和強烈的政治擔當。

　　中國企業(yè)在決定是否投標建設大橋時也一度很為難。中國企業(yè)此前尚未在境外建造過規(guī)模如此之大的橋梁，要面對的不僅是來自法國、韓國和新加坡同行的激烈競爭，還有艱苦而陌生的施工環(huán)境以及尚未最后完成的基礎設計方案。最后，中國企業(yè)還是毅然決定接受挑戰(zhàn)，這也需要很大的勇氣。

　　帕德瑪大橋建設歷時近八年。李極明介紹，項目工程師花費近兩年時間測算帕德瑪河實際參數(shù)，克服不可預見的物理難題完成最終設計方案。建設過程中，工程師創(chuàng)造并應用了13項世界首創(chuàng)技術，“摸著石頭過河”。帕德瑪河河床主要由超細砂和軟黏土構成，為穩(wěn)固大橋，建設者把鋼樁打入河床下120米深處，平均需要兩萬次到三萬次錘擊才能將一根樁固定到位。項目部為此采購了5臺最先進的液壓打樁錘，包括當今世界最大的一臺，3臺在建設過程中損壞。

　　大橋建成前，當?shù)厝嗣裢ǔＲㄙM幾個小時才能渡過帕德瑪河。大橋建成后，旅程時間縮短到只需10分鐘。帕德瑪大橋將孟加拉國西南地區(qū)同其他地區(qū)連接起來，將促進全國范圍內的貨物、勞動力、資本和服務流動。李極明介紹，據(jù)估計，大橋通車后可推動孟加拉國GDP增長1.5%，造福孟加拉國1.6億總人口中一半以上的人口。此外，大橋還為泛亞鐵路和亞洲公路網(wǎng)補上重要一環(huán)，也將成為“孟中印緬經(jīng)濟走廊”的重要一環(huán)。“隨著大橋投用，一個一體化程度更高的孟加拉國定會為南亞乃至其他地區(qū)的繁榮做出更大貢獻。”