成綿蒼巴高速公路項(xiàng)目由G5京昆高速公路成都至綿陽擴(kuò)容、綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中三條高速公路組成，全長320.7公里，概算總投資621.26億元人民幣。

 

據(jù)了解，該高速公路項(xiàng)目于2019年開工建設(shè)，是當(dāng)時(shí)四川省單筆投資額最大的BOT公路項(xiàng)目。其中，中國鐵建投資線路總長151.76公里，線路起于綿陽市三臺縣，止于廣元市蒼溪縣，總長約151.76公里，經(jīng)過綿陽、廣元2市7個區(qū)縣，由中鐵二十三局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工。

 

26座隧道長度共計(jì)58600米，其中瓦斯隧道長度12800米。地質(zhì)以水平層狀的強(qiáng)～中風(fēng)化泥巖、砂巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，完整性差，為IV、V級圍巖，施工安全管控壓力極大。“58600米、26座隧道用了18個月實(shí)現(xiàn)貫通，比其它公路項(xiàng)目進(jìn)度至少提前了6個月，未發(fā)生一起安全、質(zhì)量責(zé)任事故。”成綿蒼巴高速公路有限責(zé)任公司總經(jīng)理史緒堂稱。

 

“通過線路優(yōu)化，減小施工對自然環(huán)境的影響和破壞，降低對居民生活影響，同時(shí)也減少了因爆破震動、噪聲、環(huán)境污染問題對項(xiàng)目施工的干擾。”成綿蒼巴項(xiàng)目指揮部總工程師姜彬表示，為避免隧道施工過程中對自然環(huán)境以及周邊居民、村落的影響，涂家山隧道調(diào)整后遠(yuǎn)離了千年古村落鐵爐村，老土地隧道進(jìn)出口避讓了被譽(yù)為“世界第一古道”的翠云廊自然保護(hù)區(qū)，尹家山隧道棄渣場避讓了有國家二級保護(hù)動物的西河濕地自然保護(hù)區(qū)，同時(shí)遠(yuǎn)離了居民集中區(qū)。

 

成綿蒼巴高速公路是國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線“北京至昆明”的主要組成部分，也是四川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要干線。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)成都、德陽、綿陽、廣元、巴中等地的交通互聯(lián)互通，新增出川大通道，促進(jìn)大巴山區(qū)川陜革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。

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