7月7日，烈日炎炎、酷熱難耐，在杭申線紅旗塘水域，西塘大橋主跨100m鋼混疊合梁順利合龍，標(biāo)志著由嘉善縣交投集團(tuán)下屬嘉善縣善江公路項目有限責(zé)任公司投資建設(shè)、浙江交通集團(tuán)下屬浙江交工集團(tuán)股份有限公司承建的平黎公路嘉善段改（擴(kuò)）建工程（鎮(zhèn)北路至蘆墟塘大橋東側(cè)段）項目（下稱“平黎公路鎮(zhèn)蘆段”）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)主線貫通提供了重要保障。

　　2020年底，平黎公路鎮(zhèn)蘆段項目順利開工。據(jù)了解，該項目路線全長約7.765千米，設(shè)置橋梁11座、涵洞4道，改建互通式立體交叉1處、平面交叉8處，設(shè)計速度80km/h，總投資79051.83萬元，計劃工期24個月。

　　該項目作為平黎公路嘉善段改擴(kuò)建工程的重要組成部分，是連接浙江省浙北重要港口乍浦港與江蘇省吳江市318國道的跨省通道，同時也是長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)工程。項目完成后，將大大提升道路通行質(zhì)量，緩解當(dāng)?shù)亟煌▔毫?，改善區(qū)域路網(wǎng)，打通縣區(qū)連接大動脈，串聯(lián)起滬浙兩地，助推嘉善“接軌上海融入長三角”戰(zhàn)略逐步實施。

　　西塘大橋是平黎公路鎮(zhèn)蘆段項目全線關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，該橋梁主跨最大跨徑超過100米，同類型的大橋在全國只有三四座，其技術(shù)難度可想而知。

　　由于工藝的特殊性，施工必須在封航條件下進(jìn)行。7月1日，項目部邀請嘉善縣交通運(yùn)輸局舉行了封航施工交通管制安全交底會，組織技術(shù)人員、班組召開專題安全技術(shù)交底，對施工技術(shù)、安全保障措施等進(jìn)行了責(zé)任細(xì)分。

　　與此同時，項目部又在嘉善縣海事局的幫助下，租賃到6艘封航船和1艘緊急救援艇，在船身安裝了應(yīng)急燈帶等設(shè)施，為封航安全作好充足準(zhǔn)備。此外，海事部門還在該片水域東西側(cè)以及西塘大橋周邊安排了3個蹲點(diǎn)值守點(diǎn)位，作為水上交警保障施工安全進(jìn)行。

　　前期工作到位，施工便能順利進(jìn)場。7月5日，封航施工正式開啟。“三伏天”酷暑難耐，這對所有人來說都是個巨大的挑戰(zhàn)。

　　由于西塘大橋的大跨徑鋼梁采用全焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有多種形式的接頭和不同位置的焊接點(diǎn)，且焊縫要求級別高，焊縫密集，特別是支座處結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力集中，因此保證焊接質(zhì)量、控制焊接殘余應(yīng)力與焊接變形是鋼梁焊接的重大難點(diǎn)。

　　“氣溫對鋼結(jié)構(gòu)的影響非常大，所以我們的測量工作必須嚴(yán)格細(xì)致。”西塘大橋工區(qū)主任郭恩慧介紹，根據(jù)每天的溫度變化，結(jié)合最高和最低溫差，計算出相關(guān)系數(shù)，這之中有大量的工作需要完成，因為每一榀鋼梁都必須經(jīng)過反復(fù)測量，才能保證焊接的準(zhǔn)確性。

　　在項目部的集體努力下，3天封航期內(nèi)快速精準(zhǔn)地完成了所有橋下施工工作，為西塘大橋雙幅貫通等節(jié)點(diǎn)任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。