7月23日下午，我國(guó)首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。

　　福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站，全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)明年下半年運(yùn)行。

　　建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”。福廈高鐵共設(shè)8座車站，廈門、漳州等地將形成“半小時(shí)交通圈”

　　福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。

　　為確保鋪軌施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效，建設(shè)單位采用全國(guó)先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備，將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理。

　　作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣。

　　在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”首次亮相，大顯身手，填補(bǔ)了我國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，實(shí)現(xiàn)了高鐵建設(shè)技術(shù)的新突破。