近日，中交四航局投資建設(shè)的的浙江溫州228國(guó)道樂(lè)清樂(lè)成至黃華段瀝青攤鋪完成，全段已具備通車(chē)條件。一條烏青色的濱海大道騰舞于國(guó)家經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣樂(lè)清海邊，聯(lián)通了樂(lè)清灣這片廣袤的山海，造福了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和老百姓交通出行。

　　中交四航局樂(lè)清項(xiàng)目公司書(shū)記曹文進(jìn)介紹：“228國(guó)道是中國(guó)第一長(zhǎng)的沿海公路，起點(diǎn)是遼寧丹東，終點(diǎn)是廣西東興，南北縱跨20個(gè)緯度，途徑4個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，5大海島，44座沿海城市，橫跨7800公里，比太平洋(2.740, -0.02, -0.72%)彼岸舊金山到洛杉磯的“加州一號(hào)公路”長(zhǎng)7倍，將祖國(guó)最美海岸線風(fēng)光盡收眼底。目前，由中交四航局投資43億元建設(shè)的溫州樂(lè)清樂(lè)成-黃華段和蒼南龍沙至岱領(lǐng)段兩個(gè)項(xiàng)目計(jì)46.3公里正抓緊施工”。

　　據(jù)悉，228國(guó)道樂(lè)清樂(lè)成至黃華段工程，屬于PPP+EPC+政府付費(fèi)模式，也是浙江省重點(diǎn)項(xiàng)目。主線起點(diǎn)位于溫州市樂(lè)清城區(qū)東側(cè)，與在建的樂(lè)清灣疏港公路順接，經(jīng)樂(lè)清經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、翁垟、柳市，終點(diǎn)與溫州甌江北口大橋下層橋梁相接，主線全長(zhǎng)18.4km。

　　中交四航局樂(lè)清項(xiàng)目公司總經(jīng)理王志岳告訴記者，樂(lè)清段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，主線采用雙向六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，利用段的霖霄路、緯一路和經(jīng)七路設(shè)計(jì)速度 60km/h，是一條惠民、便捷的城市快速路，與在建的樂(lè)清灣疏港公路順接，經(jīng)樂(lè)清經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、翁垟，終點(diǎn)位于黃華中學(xué)東側(cè)，與溫州甌江北口大橋下層橋梁相接。通車(chē)后是樂(lè)清南北向交通要道，與疏港公路、甬臺(tái)溫高速公路樂(lè)清北互通、黃華樞紐、甌江北口大橋等進(jìn)行有效銜接，大大縮短樂(lè)清到溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離，縮短距離約30公里。

　　228國(guó)道蒼南龍沙至岱嶺段工程全長(zhǎng)約26.8公里，起于蒼南縣赤溪鎮(zhèn)龍沙社區(qū)石塘村，與藻龍線相交，順接在建的228國(guó)道蒼南龍港至龍沙段，路線往南經(jīng)赤溪鎮(zhèn)、馬站鎮(zhèn)，終于蒼南縣岱嶺鄉(xiāng)浙閩界處，采用雙向四車(chē)道，一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。中交四航局蒼南項(xiàng)目公司總經(jīng)理吳曉波介紹：“通車(chē)后將與福建省福鼎市“縱一線”相接，是一條溝通蒼南縣東部沿海地區(qū)的南北大道，可以有效解決蒼南東部南北走向道路較欠缺，南北交通不便的狀況，為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)農(nóng)業(yè)和文化旅游發(fā)展提速。”

　　記者了解到，總部位于廣州的中交四航局，積極踐行國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興大計(jì)，積極投資、建設(shè)浙江溫州這塊沃土，從上世紀(jì)90年代開(kāi)始參與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，到目前為止，參建了溫州高鐵新城、228國(guó)道、龍港龍湖片區(qū)綜合開(kāi)發(fā)、樂(lè)清灣碼頭等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，施工合同額超過(guò)150億元，投資額過(guò)100億，是溫州城市建設(shè)的主力軍，為溫州城市發(fā)展提供中交四航方案、貢獻(xiàn)四航力量，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展匯聚能量、增添動(dòng)能。

　　最美的山海打造最美的沿海公路

　　青山黛嶺，云霧繚繞，蔚藍(lán)大海，碧水衣帶，綠樹(shù)紅花，田野人家，碧空白帆，漁舟唱晚。在美麗的浙南，山的那邊是海，海的那邊是故鄉(xiāng)。國(guó)家級(jí)生態(tài)小鎮(zhèn)，全國(guó)文明鄉(xiāng)村，國(guó)家級(jí)黃金海岸，國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣，抗倭歷史古堡，散落在中交四航局建設(shè)的228國(guó)道蒼南和樂(lè)清段沿線，建設(shè)者們和當(dāng)?shù)厝嗣褚黄穑瓦@片山海一起，共同用汗水和智慧在最美的山海打造最美沿海公路的筑路夢(mèng)。

　　樂(lè)清228國(guó)道黃華大橋 攝影：吳恩明樂(lè)清228國(guó)道黃華大橋 攝影：吳恩明

　　然而，通往夢(mèng)想的路是艱難的，每一公里的路都有無(wú)數(shù)個(gè)感人的故事。228國(guó)道樂(lè)清段項(xiàng)目總包部負(fù)責(zé)人詹偉達(dá)向記者回憶起開(kāi)路的艱辛。剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工區(qū)域是一片廣袤的灘涂、沼澤、魚(yú)塘和野蘆葦?shù)?，人走在上面是兩腳泥，車(chē)輛根本無(wú)法通行，面對(duì)厚度可達(dá)25～45米的流塑狀淤泥地基的挑戰(zhàn)，詹偉達(dá)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極展開(kāi)科技攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工工藝和方案，打了一個(gè)又一個(gè)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　為了打牢國(guó)道地基，中交四航局建設(shè)科研團(tuán)隊(duì)針對(duì)項(xiàng)目地質(zhì)條件差、淤泥厚的情況，通過(guò)先施工傳統(tǒng)的灌注樁，后在樁身和樁底壓注水泥漿，形成類(lèi)似竹節(jié)造型的“竹節(jié)樁”，在減少樁徑和樁長(zhǎng)的同時(shí)，還能大幅提高樁的承載力的“兩全”方案，確保了路基的穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)。

　　與甌江北口大橋相接的黃華大橋?yàn)槿€重點(diǎn)控制性工程，其最后三跨設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)因制宜，采用下部為鋼管貝雷梁式支架，上部盤(pán)扣滿(mǎn)堂支架等多種復(fù)合工藝同時(shí)施工，成功解決了支架高（最高超過(guò)30米），軟基深（最深超過(guò)30米），摩擦力小（最小于10千帕）、承載力小（最小于45千帕），鋼管施打深度大、拔除難，地下鋼管穩(wěn)定性差的施工壁壘，這一工藝創(chuàng)新確保了大橋的安全和質(zhì)量。在溫州市在建交通工程綜合執(zhí)法檢查中多次獲得第一名，獲得浙江省“平安工地”的稱(chēng)號(hào)。

　　總長(zhǎng)2646米的馬站隧道穿越穿越蒼南的秀美山嶺，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李樹(shù)平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)利用機(jī)械化和信息化手段，在叢山峻嶺中創(chuàng)造出利用“三臂鑿巖臺(tái)車(chē)和信息化智能監(jiān)控”的現(xiàn)代工匠開(kāi)山鑿洞的奇跡，李樹(shù)平告訴記者，這些機(jī)械化和智慧化工藝是首次在溫州公路隧道施工中大規(guī)模使用，既安全又環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了減員、提質(zhì)、增效，確保隧道施工安全可控。

　　在美麗的赤溪海灣，一座雄偉的跨海大橋，氣勢(shì)如虹，飛架兩岸，為當(dāng)?shù)攸S金海岸再添一道風(fēng)景，四面八方的游客紛紛來(lái)到橋下和“網(wǎng)紅橋”合影?？粗_下單幅即將合龍的特大橋，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐春濤感慨萬(wàn)千：“為了節(jié)省項(xiàng)目用地，我們把預(yù)制梁場(chǎng)放在228國(guó)道主線的路基上，我們?cè)谶@里要完成每片重135噸、長(zhǎng)40米，共293片的T梁，任務(wù)重、時(shí)間緊，為了趕工期，同事們每天都在乘風(fēng)破浪前行，尤其是大橋嵌巖樁遇到了大面積超強(qiáng)度的斜巖，原來(lái)的嵌巖樁工藝無(wú)法推進(jìn)，我們及時(shí)調(diào)整為人工開(kāi)挖，硬是在大海底豎起來(lái)插入云霄、堅(jiān)如磐石的橋墩。”

　　如今大橋左幅即將合龍，碧海藍(lán)天之間，“一橋飛架南北，天塹變通途”，由圖紙變成現(xiàn)實(shí)。“大橋壯觀雄偉，看著游客和當(dāng)?shù)匕傩諡榇髽螯c(diǎn)贊，吹著海風(fēng)，聽(tīng)著波濤，我們建設(shè)者心里別提多自豪。”項(xiàng)目書(shū)記林義煉心潮澎湃。