8月31日，歷時(shí)近30個(gè)月的艱苦掘進(jìn)，由中鐵二十一局承建的甘肅天莊高速公路6標(biāo)項(xiàng)目特長(zhǎng)隧道西城山隧道貫通。

　　西城山隧道為天莊高速公路全線控制性工程之一，為左右行分離式雙洞石質(zhì)長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)8128米，左線隧道長(zhǎng)4048米，右線隧道長(zhǎng)4080米。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，裂隙發(fā)育，巖體破碎，自穩(wěn)性極差，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占約80%，最小埋深18米，采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)方式施工。

　　施工過(guò)程中，參建人員遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”原則，采用大管棚組合超前支護(hù)，擴(kuò)大拱腳微型鋼管樁加固、三臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖等方式，攻克了淺埋黃土+砂礫層不良地質(zhì)、斷層破碎帶、V級(jí)圍巖下沉變形大等施工難題。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部積極推進(jìn)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”，購(gòu)置全自動(dòng)一體化噴淋養(yǎng)生臺(tái)車，自行式二襯模筑臺(tái)車，仰拱曲面附著模板、自動(dòng)整體式電纜槽臺(tái)車、整體式仰拱棧橋、多功能水平鉆機(jī)、小導(dǎo)管組合鉆床、數(shù)控等離子切板機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，組成機(jī)械化作業(yè)模式，提高了施工效率，創(chuàng)下了全線第一板二襯、最早洞門成型、黃土隧道開(kāi)挖月進(jìn)尺新紀(jì)錄。

　　堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制與信息化施工相結(jié)合，該項(xiàng)目在洞口設(shè)置信息化監(jiān)控室與業(yè)主單位聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，洞口采用門禁人臉識(shí)別系統(tǒng)，人員進(jìn)洞定位跟蹤實(shí)時(shí)位置共享；洞內(nèi)安裝監(jiān)控探頭，全過(guò)程施工無(wú)死角；設(shè)置緊急電話求助系統(tǒng)、氣體濃度檢測(cè)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)時(shí)刻上傳電腦，分析洞內(nèi)空氣質(zhì)量并預(yù)警，保證了人身健康和施工安全。

　　此外，他們還引進(jìn)定位輔助裝置、二襯分層澆筑系統(tǒng)、襯砌拱頂灌注防空洞監(jiān)控系統(tǒng)、拱頂帶模注漿等先進(jìn)技術(shù)，提高了隧道工程質(zhì)量；采用聚能水壓光面爆破新技術(shù)，減少圍巖超挖現(xiàn)象，保證了噴射砼平整度，節(jié)約了成本。

　　全長(zhǎng)118.8公里的天莊高速公路是甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要縱向線。建成后，將對(duì)加快構(gòu)建隴東南交通運(yùn)輸大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大走廊，助力鞏固脫貧攻堅(jiān)成果與鄉(xiāng)村振興有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到積極作用。