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杭州灣跨海大橋成為國內(nèi)首座“數(shù)字孿生跨海大橋”
2022-09-29 來源:寧波晚報 

  前方車輛發(fā)生事故,管控信息數(shù)秒內(nèi)完成發(fā)布,提醒后方車輛注意規(guī)避;數(shù)字誘導(dǎo)屏“車道級”顯示,精準(zhǔn)反映全橋?qū)崟r動態(tài)。日前,國內(nèi)首個基于純視覺的全天候高速公路數(shù)字孿生應(yīng)用在杭州灣跨海大橋建成。這也標(biāo)志著,杭州灣跨海大橋成為國內(nèi)首座“數(shù)字孿生跨海大橋”。

  國內(nèi)首個基于純視覺的全天候高速公路數(shù)字孿生應(yīng)用在杭州灣跨海大橋建成。

  走進(jìn)大橋指揮中心,碩大的屏幕上,一座“數(shù)字孿生大橋”呈現(xiàn)在“云端”,這座橋上匯聚了杭州灣跨海大橋上實時流量、事件圖文、北斗導(dǎo)航、通阻狀況、處置進(jìn)展等關(guān)鍵要素,實現(xiàn)全信息要素“一張圖”和實時車流軌跡展示。在這里,橋面上發(fā)生的各種細(xì)微動態(tài)和變化,都可以被實時掌握,并進(jìn)行數(shù)字化分析,等待下一步管理指令調(diào)整與發(fā)布。

  大橋指揮中心通過數(shù)字化手段管理全橋。

  再到大橋橋面上,支持AI事件檢測的數(shù)字高清攝像機(jī),全橋雙向間距125米一個,布設(shè)密集有序。這些視覺設(shè)備單個就可覆蓋雙向車道,保障著大橋感知能力實現(xiàn)100%全覆蓋。它們就像一雙雙眼睛,為云端提供著必要的可視化信息。

  “數(shù)字孿生大橋”相當(dāng)于在云端的數(shù)字平行世界,在云端或元宇宙環(huán)境中映射實時橋面通行情況。

  “數(shù)字孿生”是一種超越現(xiàn)實的概念,它是充分利用物理模型、傳感器、運行歷史等數(shù)據(jù),集成多學(xué)科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程,在云端或元宇宙環(huán)境中實現(xiàn)映射,從而數(shù)字化地反映相對應(yīng)的實體裝備的全生命周期??梢岳斫鉃樵谔摂M環(huán)境中,構(gòu)建了一座和現(xiàn)實環(huán)境中同步的“孿生大橋”。

  全橋“車道級”的動態(tài)精準(zhǔn)交通誘導(dǎo)。

  基于這項“數(shù)字孿生”技術(shù),整個大橋的數(shù)字化模型得以構(gòu)建,涵蓋了實時車流、結(jié)構(gòu)設(shè)施、通阻狀態(tài)等信息,全橋動態(tài)一覽無遺。在此基礎(chǔ)上,杭州灣跨海大橋完成了全橋18類事件108種管控策略的編制部署,比如:

  橋上發(fā)生了車輛追尾等交通事故,這個事故究竟發(fā)生在什么位置?是否需要緊急救援及封道?事故占用幾條車道?后方車輛應(yīng)該如何避讓?

  這些復(fù)雜信息都能實時生成,實現(xiàn)管控信息的“一鍵即達(dá)”。未來結(jié)合數(shù)據(jù)的不斷積累,利用大數(shù)據(jù)分析和深度智能學(xué)習(xí)技術(shù),可對交通態(tài)勢進(jìn)行更加準(zhǔn)確的預(yù)判,使主動管控策略的部署更加精準(zhǔn)有效,真正實現(xiàn)追溯歷史、仿真未來。

  大橋?qū)崿F(xiàn)管控信息的“一鍵即達(dá)”。

  那么,這些信息如何傳遞給正在橋上通行的車輛和司乘人員呢?杭州灣跨海大橋?qū)崿F(xiàn)了全橋“車道級”的精準(zhǔn)交通誘導(dǎo)服務(wù),通過橋上1828套智能霧燈、40處全彩誘導(dǎo)屏、346套定向數(shù)字預(yù)警廣播等智能設(shè)備,可在10秒內(nèi)完成從智能發(fā)現(xiàn)、策略匹配到發(fā)布的全過程,使司乘人員通行過程中準(zhǔn)確、及時地獲取大橋路況信息。

  每2秒就有一輛車駛過,從浙江東部沿海到上海、蘇錫常地區(qū)實現(xiàn)高速公路直連,累計減少社會能耗成本150億元……如今,杭州灣跨海大橋正為浙江“兩個先行”和寧波濱海大都市建設(shè)帶來澎湃動力!

  寧波交投副總經(jīng)理、杭州灣大橋公司董事長朱梅告訴記者,通過數(shù)字化改造,今年上半年,杭州灣跨海大橋事故發(fā)生率同比下降16.4%,二次事故率同比下降66%,事件檢測發(fā)現(xiàn)率達(dá)99%,施救力量抵達(dá)現(xiàn)場時間縮短至20分鐘以內(nèi)。已通車近15年的杭州灣跨海大橋,由此邁入了數(shù)字化時代的新征程。

  記者范洪 通訊員張雪爾謝偉



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