近日，又有 9 項(xiàng)重大公路、鐵路項(xiàng)目工可報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、建設(shè)用地等獲得省國(guó)家、省發(fā)改委、交通廳、自然資源部等批復(fù)，項(xiàng)目總投資額約1982 億元。其中：公路項(xiàng)目有 4 項(xiàng)，總投資額約499 億元；鐵路項(xiàng)目有 5 項(xiàng)，總投資約1483 億元。其中部分項(xiàng)目已經(jīng)確定了相關(guān)工程的中標(biāo)單位。具體的項(xiàng)目批復(fù)情況如下：

　　一、公路項(xiàng)目

　　1.1

　　S213 吳興至余杭公路南潯區(qū)潘家灣至硬長(zhǎng)橋段工程

　　最新動(dòng)態(tài)：2022 年 10 月 10 日，工程施工圖獲湖州市交通運(yùn)輸局批復(fù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目前期報(bào)批工作結(jié)束，正式步入實(shí)施階段。

　　估算總投資：約 32.8 億元

　　主線全長(zhǎng)：約 13.41 公里

　　主線設(shè)計(jì)速度：80 公里/小時(shí)

　　工程概況：該工程主線起點(diǎn)位于湖州市南潯區(qū)與吳興區(qū)交界的潘家門 1 號(hào)橋西堍，終點(diǎn)位于硬長(zhǎng)橋村東南潯青線與湖潯大道交叉口。主線全長(zhǎng)約 13.41 公里，其中新建路段約 7.37 公里，改建利用外環(huán)北路段約 4.0 公里，完全利用湖潯大道段 2.04 公里，共設(shè)橋梁約 764.72 米/12 座，新建分離式隧道 1 座。同步建設(shè)遷西路連接線約 5.46 公里，設(shè)置半菱形互通 1 處。項(xiàng)目主線及連接線均采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中主線新建段、部分外環(huán)北路改建段、湖潯大道利用段設(shè)計(jì)速度 80 公里/小時(shí)，雙向六車道路基寬度 32 米；新建隧道段設(shè)計(jì)速度 60 公里/小時(shí)，雙向四車道路基寬度 23.5 米；部分外環(huán)北路改建利用段設(shè)計(jì)速度 80 公里/小時(shí)，雙向六車道路基寬度 30 米。連接線設(shè)計(jì)速度 80 公里/小時(shí)，雙向四車道路基寬度 26 米。

　　勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)單位：湖州交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、核工業(yè)湖州勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司（聯(lián)合體）

　　1.2

　　G7522 貴陽至北海高速公路貴陽至平塘（黔桂界）段

　　最新動(dòng)態(tài)：2022 年 10 月 12 日，工程可行性研究報(bào)告獲貴州省發(fā)改委批復(fù)；項(xiàng)目于 9 月 27 日發(fā)布社會(huì)資本招標(biāo)公告，計(jì)劃 2022 年 12 月開工。

　　項(xiàng)目估算總投資：387.38 億元

　　全長(zhǎng)：約 175.7 公里

　　設(shè)計(jì)速度：100 公里/小時(shí)

　　建設(shè)工期：3 年

　　工程概況：路線起自貴陽烏當(dāng)區(qū)羊昌鎮(zhèn)，接已建成的 G7521 重慶至貴陽高速公路，經(jīng)貴定、龍里、平塘，止于平塘縣四寨鎮(zhèn)云陽關(guān)（黔桂界），接在建的天峨至北海高速公路（廣西境）高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)約 175.7 公里。全線設(shè)置百宜北（樞紐，改擴(kuò)建）、百宜南、下壩、洗馬（樞紐）、洛北河、三元、沿山北（樞紐）、沿山南、昌明（樞紐）、灣灘河、云霧、掌布、谷硐、京舟、平塘（樞紐）、平塘南、者密和四寨共 18 處互通式立交。同步建設(shè) 8 條互通式連接線共計(jì) 66.08 公里，以及必要的交通工程和沿線設(shè)施。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 100 公里/小時(shí)。其中，起點(diǎn)至百宜北樞紐互通段利用既有貴甕高速（長(zhǎng)約 4.9 公里）改擴(kuò)建為雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度 41 米；百宜北樞紐互通至終點(diǎn)段（長(zhǎng)約 170.8 公里）為新建，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度 33.5 米。互通式立交連接線中，原則上除三元樞紐互通連接線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)外，其余連接線均采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.1

　　蘭考至原陽高速公路蘭考至封丘段項(xiàng)目

　　最新動(dòng)態(tài)：2022 年 10 月 13 日，主體工程施工圖設(shè)計(jì)獲河南省交通廳批復(fù)。

　　項(xiàng)目主體工程施工圖預(yù)算：63.2751 億元

　　主線全長(zhǎng)：30.263 公里

　　設(shè)計(jì)速度：120 公里/小時(shí)

　　總工期：3 年

　　工程概況：項(xiàng)目起點(diǎn)位于蘭考縣谷營(yíng)鎮(zhèn)西南，設(shè)置蘭考北樞紐互通與日蘭高速相交，終點(diǎn)位于封丘縣潘店鎮(zhèn)白楊寺村，設(shè)置潘店樞紐互通與大廣高速相交，順接在建的封丘至原陽高速。主線采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度 34.5 米。主線（不含互通區(qū)）新建橋梁 10657.25 米/26 座，其中特大橋 9104 米/1 座、大橋 105.93 米/1 座、中橋 1447.32 米/24 座，涵洞 8 道；設(shè)置互通式立交 5 處，其中樞紐型互通 2 處，服務(wù)型互通 3 處；設(shè)置通道 12 道、天橋 1 座。

　　中標(biāo)單位：河南鴻寶集團(tuán)有限公司、上?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司、上海城建市政工程（集團(tuán)）有限公司、河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司

　　1.4

　　秀永高速改擴(kuò)建新增莆田站互通及連接線工程

　　最新動(dòng)態(tài)：2022 年 10 月 14 日，工程可行性研究報(bào)告獲福建省發(fā)改委批復(fù)。

　　估算總投資：15.46 億元

　　建設(shè)工期：24 個(gè)月

　　工程概況：本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括秀永高速莆田站互通和連接線。

　　①秀永高速莆田站互通。新增莆田站互通與秀永高速公路主線交叉樁號(hào)為MK11+830。采用與西埔樞紐形成復(fù)合式互通形式，互通區(qū)主線長(zhǎng)1.1公里，互通設(shè)7條匝道和收費(fèi)站1處。匝道總長(zhǎng)約4.2公里，設(shè)計(jì)速度采用40-60公里/小時(shí)，其中雙向四車道匝道路基寬度為20.5米，單向單車道匝道路基寬度為9米，單向雙車道路基寬度為10.5米。

　　②連接線工程。設(shè)置連接線與城港大道、莆田高鐵站、八二一大道相接。連接線起點(diǎn)順接莆田高鐵站互通收費(fèi)站廣場(chǎng)，經(jīng)由站北南路、莆田高鐵站落客平臺(tái)、站北大道，終于城港大道凌厝立交。連接線主線全長(zhǎng)約3.6公里，采用設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。連接線設(shè)立交與城港大道、八二一大道連接線，立交匝道總長(zhǎng)約5.8公里，匝道采用設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中單向車道路基寬度為9米，單向雙車道路基寬度為10.5米。

　　勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)單位：福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

　　二、鐵路項(xiàng)目

　　2.1

　　新建長(zhǎng)沙至贛州鐵路

　　最新動(dòng)態(tài)：2022 年 10 月 7 日，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告正式獲得國(guó)家發(fā)改委審批通過。

　　總投資：846 億元

　　正線長(zhǎng)：約 429.4 公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350 公里/小時(shí)

　　全線設(shè)站：11 座

　　建設(shè)工期：5 年

　　工程概況：長(zhǎng)贛鐵路線路自常益長(zhǎng)高鐵長(zhǎng)沙西站引出，向東南經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市，分別與贛瑞龍鐵路、贛深高鐵銜接。長(zhǎng)贛鐵路湖南段全長(zhǎng)約 132 公里，將新建 3 條聯(lián)絡(luò)線，分別是長(zhǎng)沙南站聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線以及滬昆高鐵聯(lián)絡(luò)線，擴(kuò)建長(zhǎng)沙西動(dòng)車運(yùn)用所，總投資 310 億元。

　　2.2

　　如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）

　　最新動(dòng)態(tài)：2022 年 10 月 12 日消息，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲浙江省發(fā)展改革委批復(fù)。

　　項(xiàng)目總投資：275.08 億元

　　線路全長(zhǎng)：64.8 公里

　　設(shè)計(jì)速度：160 公里/小時(shí)

　　共設(shè)車站：11 座

　　工期：4.5 年

　　工程概況：項(xiàng)目線路起自蘇浙省界，途經(jīng)南潯區(qū)、吳興區(qū)、南太湖新區(qū)、長(zhǎng)興縣，終于長(zhǎng)興站。共設(shè)車站 11 座，其中：南潯站、漾南站、織里站、橋南村站、圖影站、洪橋鎮(zhèn)站、長(zhǎng)興站 7 座為高架車站，八里店站、 銀山二路站、銀山一路站、太湖路站 4 座為地下車站。

　　勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)單位：

　　第 KCSJ-01 標(biāo)段：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（牽頭人）、浙江數(shù)智交院科技股份有限公司（聯(lián)合體成員）

　　2.3

　　嘉善至西塘市域鐵路

　　最新動(dòng)態(tài)：2022 年 10 月 12 日消息，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲浙江省發(fā)展改革委批復(fù)。

　　項(xiàng)目總投資：79.51 億元

　　全長(zhǎng)：20.4 公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：160 公里/小時(shí)

　　全線設(shè)車站：4 座

　　工程概況：該工程是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)標(biāo)志性工程滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，線路起自嘉興至楓南市域鐵路嘉善站（不含），途經(jīng)中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊、西塘等，止于太浦河浙滬省界。共設(shè)中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊、西塘、祥符蕩 4 座高架站。

　　中標(biāo)信息：

　　設(shè)計(jì)總承包標(biāo)段：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

　　2.4

　　新建鐵路福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段項(xiàng)目

　　最新動(dòng)態(tài)：2022 年 10 月 12 日，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲福建省發(fā)改委批復(fù)。

　　項(xiàng)目概算總額：84.7084 億元

　　設(shè)計(jì)速度：100 公里/小時(shí)

　　新建正線：62.256 公里

　　全線設(shè)站：4 座

　　總工期：54 個(gè)月

　　工程概況：杜塢（含）至戰(zhàn)坂至樟林（含）段，新建正線全長(zhǎng) 22.971 公里，杜塢站上行疏解線 3.213 公里，樟林站上行疏解線 1.796 公里。戰(zhàn)坂至透堡段，新建正線全長(zhǎng) 39.285 公里。透堡至樟林聯(lián)絡(luò)線 4.289 公里。全線共分布杜塢、樟林、丹陽物流中心和透堡 4 座車站，其中杜塢站為本線與昌福、峰福鐵路的接軌站，透堡站為本線與溫福鐵路的接軌站，樟林站為福州樞紐內(nèi)既有技術(shù)作業(yè)站，丹陽物流中心站為新建中間站。新建戰(zhàn)坂 1 號(hào)、2 號(hào)、3 號(hào)線路所。

　　2.5

　　新建合肥至新沂高速鐵路

　　最新動(dòng)態(tài)：2022 年 10 月 17 日消息，合新高鐵（合肥市段）工程建設(shè)用地獲得國(guó)家批復(fù)。至此，建設(shè)中的合新高鐵（安徽段）項(xiàng)目建設(shè)用地全部獲批。項(xiàng)目計(jì)劃 2025 年 6 月竣工。

　　安徽段項(xiàng)目概算總投資：289.9 億元

　　安徽段線路長(zhǎng)：198.17 公里

　　設(shè)計(jì)速度：350 公里/小時(shí)

　　全線設(shè)站：7 座

　　總工期：3.5 年

　　工程概況：合肥至新沂高速鐵路（安徽段）起自合肥市，途經(jīng)滁州市定遠(yuǎn)縣、明光市、蚌埠市五河縣、宿州市泗縣后進(jìn)入江蘇境內(nèi)。線路共設(shè)泗縣東、五河、明光西、定遠(yuǎn)東、八斗、桃花店、新合肥西等 7 個(gè)車站。新建合肥至新沂高速鐵路（合肥市段）南連合安九、昌吉贛、贛深等高鐵，是皖江城市帶、長(zhǎng)江中游城市群通往山東半島的快速客運(yùn)大通道；北接徐連高鐵和沿海高鐵，是京滬、京港、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)主通道間的連接線。

　　安徽段中標(biāo)信息：

　　先行開工站前工程施工 HXZQ-3 標(biāo)段：中鐵三局集團(tuán)有限公司

　　先行開工站前工程施工 HXZQ-7 標(biāo)段：中鐵四局集團(tuán)有限公司

　　站前工程施工 HXZQ-1 標(biāo)：中鐵隧道局集團(tuán)有限公司

　　站前工程施工 HXZQ-2 標(biāo)：中鐵十五局集團(tuán)有限公司

　　站前工程施工 HXZQ-4 標(biāo)：中鐵七局集團(tuán)有限公司

　　站前工程施工 HXZQ-5 標(biāo)：中鐵一局集團(tuán)有限公司

　　站前工程施工 HXZQ-6 標(biāo)：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司

　　四電集成及相關(guān)工程施工總價(jià)承包 HXSD-1 標(biāo)段：中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司（聯(lián)合體）

　　“三電”及管線遷改工程 SDQG-1 標(biāo)：中鐵四局集團(tuán)電氣化工程有限公司、安徽省綜合交通研究院股份有限公司（聯(lián)合體）

　　“三電”及管線遷改工程 SDQG-2 標(biāo)：中鐵二十四局集團(tuán)上海電務(wù)電化有限公司、中鐵二十四局集團(tuán)有限公司