(黃慧 陳國強(qiáng))11月3日凌晨，在浙江省交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目的施工現(xiàn)場，一片長50米、重達(dá)1800噸整孔箱梁在運(yùn)梁車和架梁機(jī)的密切配合下，被穩(wěn)穩(wěn)地放置在金塘大橋的兩側(cè)橋墩上。這標(biāo)志著，目前在建的亞洲最大海上互通——濱?；ネㄖ骶€橋順利完成上跨金塘大橋架梁施工，為項(xiàng)目全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目是唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程，建成通車后，將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大方便杭州灣沿線市民出行。

　　該項(xiàng)目由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)。濱?；ネㄖ骶€橋主要連接該項(xiàng)目的濱海高架和威海高架，與甬舟高速金塘大橋呈“十字交叉”，主線橋長2.39公里，前期設(shè)計(jì)50米整孔預(yù)制箱梁94片、40米整孔預(yù)制箱梁2片。

　　“甬舟高速金塘大橋是浙江省境內(nèi)連接舟山市與寧波市鎮(zhèn)的重要跨海通道。為最低程度影響車輛通行，我們采用夜間雙幅封道的形式進(jìn)行架設(shè)安裝。”浙江省交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次上跨金塘大橋施工是該項(xiàng)目最后一個IV級風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，施工任務(wù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

　　“此次架設(shè)的兩片50米整孔預(yù)制箱梁重達(dá)1800噸，是目前國內(nèi)高速公路建設(shè)系統(tǒng)梁上運(yùn)架單體最重的整孔預(yù)制箱梁。”中鐵十六局杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“要把如此大體量的整孔箱梁在1800米超小曲線、1.9‰的超大縱坡和4%的超大橫坡的高架橋上不間斷進(jìn)行超過11千米的安全運(yùn)輸，更是施工的一項(xiàng)關(guān)鍵難點(diǎn)。”

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目創(chuàng)新使用YL1800型運(yùn)梁車，通過采用模塊化設(shè)計(jì)和無線聯(lián)動控制技術(shù)破解箱梁運(yùn)輸難題。該運(yùn)梁車共有512個輪胎，整車自重760噸，工作時可靈活調(diào)節(jié)運(yùn)梁車前后、左右的500多個輪胎的高低位置和轉(zhuǎn)動速率，確保了箱梁在爬坡運(yùn)輸過程中保持水平狀態(tài)，運(yùn)行在既定安全線路內(nèi)。

　　施工現(xiàn)場。李全平 攝

　　施工現(xiàn)場。李全平 攝

　　同時，該項(xiàng)目采用了配備5G技術(shù)的“越海號”架橋機(jī)，并在架橋機(jī)上布設(shè)近百個移動監(jiān)控設(shè)備，在箱梁梁體兩側(cè)設(shè)置多組水平尺，實(shí)現(xiàn)對箱梁架設(shè)環(huán)節(jié)的360度實(shí)時監(jiān)測，確保箱梁一次性安全架設(shè)到位。

　　為確保此次箱梁順利跨越金塘大橋，浙江省交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目指揮部牽頭召開專項(xiàng)施工和交通組織評審會充分論證，確保方案合理可行，并組織管理人員和現(xiàn)場工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工前對所有設(shè)備進(jìn)行全面檢查維修保養(yǎng)，邀請專家到場指導(dǎo)。

　　下一步，該項(xiàng)目將全面推進(jìn)后續(xù)主線架梁、路面水穩(wěn)和房建主體結(jié)構(gòu)施工。截至目前，杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目完成總體形象進(jìn)度89.94%，預(yù)計(jì)于2023年底建成。