?。ㄍㄓ崋T 李曉強(qiáng))11月13日,隨著主拱合龍段最后一個(gè)高強(qiáng)螺栓施擰完成,株洲清水塘大橋主拱實(shí)現(xiàn)順利合龍,大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展。據(jù)悉,大橋建成后將成為制造名城新地標(biāo),被株洲市民稱為“最美湘江大橋”。
株洲清水塘大橋由中交三航局承建,大橋北起清水塘大道,上跨清霞路,往南越過(guò)湘江,對(duì)接珠江北路落地,道路全長(zhǎng)2.85公里,其中橋梁段長(zhǎng)度2.175公里,主橋采用中承式鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu),主跨408米,上層為機(jī)動(dòng)車道,下層為人非景觀通道,位列同類型橋梁世界第六、中國(guó)第三、湖南第一。大橋建成后將成為連接石峰區(qū)、天元區(qū)的新動(dòng)脈,為清水塘老工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)新城成長(zhǎng)為一座經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展、產(chǎn)業(yè)和城市深度融合、居民生活更加殷實(shí)安康的生態(tài)之城、文化之城、活力之城而提供新的動(dòng)力。
株洲清水塘大橋。
自中交三航局承建株洲清水塘大橋以來(lái),大橋建設(shè)施工面臨工期緊、任務(wù)重、施工條件復(fù)雜、高空作業(yè)環(huán)節(jié)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、橋梁技術(shù)精度要求高等多重困難,再加上突如其來(lái)的疫情和汛期洪災(zāi)的影響,項(xiàng)目部在嚴(yán)格按照株洲市委市政府、中交三航局的工作要求,錨定建設(shè)目標(biāo),始終以高品質(zhì)建設(shè)引航項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展,從而為項(xiàng)目建設(shè)不斷注入新動(dòng)力。
數(shù)字化織密科技網(wǎng),多形式構(gòu)建智慧工程
項(xiàng)目部積極構(gòu)建智慧工地新模式,強(qiáng)化信息化建設(shè)、智能化管理,搭建信息智能采集平臺(tái),通過(guò)高效協(xié)同的管理、科學(xué)化的數(shù)據(jù)分析,形成立體智慧預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。
從信息化、數(shù)字化入手,通過(guò)集成大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)技術(shù)、云計(jì)算等信息技術(shù),以BIM+GIS技術(shù)和多維信息模型為載體,研發(fā)形成BIM項(xiàng)目管理協(xié)同平臺(tái)、施工電子沙盤,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)項(xiàng)目安全、質(zhì)量和施工設(shè)備進(jìn)行全方位監(jiān)控,通過(guò)可視化的管理,助力項(xiàng)目施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量管理更加精細(xì)化、數(shù)據(jù)化、智能化,有效地提升了項(xiàng)目信息化管理水平。
成功打造了“清水塘大橋數(shù)字化監(jiān)測(cè)平臺(tái)”,通過(guò)對(duì)大橋吊裝過(guò)程中桿件的應(yīng)力值、應(yīng)變值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),確保主橋鋼結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中臨時(shí)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和永久結(jié)構(gòu)的安全性,實(shí)現(xiàn)以科技為生產(chǎn)賦能,讓科技為工程保駕護(hù)航,最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)過(guò)程的高效化,通過(guò)可視化的全域施工,形成科技生產(chǎn)全覆蓋、項(xiàng)目監(jiān)管零死角的管理局面。
精細(xì)化攻克難題關(guān),多舉措打造精品工程
項(xiàng)目不斷進(jìn)行科研攻堅(jiān),堅(jiān)持精細(xì)化突破技術(shù)壁壘,展現(xiàn)大跨度拱形橋梁的核心優(yōu)勢(shì)。
清水塘大橋全橋鋼結(jié)構(gòu)重約3.2萬(wàn)噸,主墩墩頂共設(shè)置4個(gè)萬(wàn)噸級(jí)支座,支座設(shè)計(jì)制作工藝復(fù)雜,安裝滑移工序繁瑣,可實(shí)現(xiàn)豎向10萬(wàn)千牛承載、橋梁縱向正負(fù)90厘米滑移、0.02弧度轉(zhuǎn)角配合主橋鋼結(jié)構(gòu)安裝。
主橋上部鋼桁拱由箱型和工型桿件組成,桿件之間由高強(qiáng)螺栓連接而成。整個(gè)鋼桁架由3000多個(gè)桿件、64萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓栓接而成。其中,桿件配孔為33毫米,高強(qiáng)度螺栓直徑為30毫米,意味著安裝精度誤差必須控制在3毫米內(nèi),在團(tuán)隊(duì)高標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)施工中實(shí)現(xiàn)栓接零返工。
大跨度鋼拱橋安裝通常采用纜索吊機(jī)或爬拱吊機(jī)等進(jìn)行懸臂架設(shè),國(guó)內(nèi)現(xiàn)有爬拱吊機(jī)為360度全回轉(zhuǎn)單吊點(diǎn)吊機(jī),施工工期相對(duì)較長(zhǎng)。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合大橋?qū)嶋H情況,創(chuàng)新性提出一種新型桁架式爬拱吊機(jī)構(gòu)思。該吊機(jī)設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn),各吊點(diǎn)可縱橫移動(dòng),并多點(diǎn)同步提升?;谛滦团拦暗鯔C(jī),創(chuàng)造性地提出“拱上吊梁”的大型鋼桁架拱橋施工新思路,形成可復(fù)制粘貼的經(jīng)驗(yàn)在同類型橋梁中應(yīng)用。
項(xiàng)目開(kāi)展了大跨度鋼桁架拱橋施工控制理論技術(shù)研究、橋梁全壽命周期健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)研究、BIM技術(shù)+智慧工地在大型橋梁工程中的應(yīng)用技術(shù)研究、新型斜拉扣掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造技術(shù)研究等三類十一項(xiàng)科研攻關(guān)課題?!兑环N下掛人非施工工藝》等4項(xiàng)發(fā)明專利和《一種斜拉扣掛系統(tǒng)》等實(shí)用新型專利20余項(xiàng),系列科研活動(dòng)為項(xiàng)目精益建造提供技術(shù)支撐。截至目前,項(xiàng)目部發(fā)表科技論文19篇,在大型橋梁施工仿真分析、特種設(shè)備研發(fā)等方面,已初步取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
常態(tài)化繃緊安全弦,多角度夯實(shí)安全工程
項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持緊繃安全生產(chǎn)之弦,多措并舉打造百分之百的平安工地,致力于形成“人人知安全、人人守安全、人人助力安全生產(chǎn)”的良好局面。
項(xiàng)目建設(shè)秉承中交集團(tuán)“1247”的安全管理思路,堅(jiān)持打通“安全生產(chǎn)最后一公里”,落實(shí)班前喊話制度,形成領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭喊、黨員干部全員喊,切實(shí)讓喊話在基層一線走深走實(shí);項(xiàng)目打造VR安全體驗(yàn)培訓(xùn)中心、安全講評(píng)臺(tái),將虛擬場(chǎng)景的實(shí)際體驗(yàn)與警示教育相結(jié)合,提升全員安全意識(shí);項(xiàng)目部推廣“北斗衛(wèi)星”定位系統(tǒng),通過(guò)佩戴有高清攝像頭的安全帽,結(jié)合大橋高空作業(yè),配置遠(yuǎn)程喊話大喇叭,規(guī)范施工舉措,助力項(xiàng)目安全生產(chǎn)。
切實(shí)建立安全生產(chǎn)防線,助力大橋安全生產(chǎn)。項(xiàng)目安全生產(chǎn)堅(jiān)持“零容忍”理念及“零傷亡”目標(biāo),將項(xiàng)目打造成安全系數(shù)高的榜樣工程。截至目前,項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)1158天。
標(biāo)準(zhǔn)化筑牢環(huán)保線,多方面造就生態(tài)工程
項(xiàng)目生產(chǎn)始終堅(jiān)持綠色安全的發(fā)展理念,致力于將項(xiàng)目工程建設(shè)打造成為助力生態(tài)環(huán)保的典范工程,踐行“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)文明理念。
在大橋進(jìn)行樁基施工過(guò)程中,為避免泥漿污染湘江,影響生態(tài)環(huán)境,項(xiàng)目采用抽排外運(yùn)的方式,從根本上避免泥漿污染湘江,只為保護(hù)湘江的一汪清水。針對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的生活污水、垃圾,項(xiàng)目部專門聘請(qǐng)專業(yè)的垃圾處理單位進(jìn)行定時(shí)清運(yùn),確保垃圾處理得當(dāng)。
項(xiàng)目部秉承“綠色施工”的理念,打造“花園式工地”,為了在建設(shè)過(guò)程中留住綠色,在棧橋便道邊坡上使用生態(tài)混凝土,既留住了水土又長(zhǎng)出了植被。