最近，在全國最重懸澆梁段——恒太河大橋的掛籃懸澆施工中，采用了由中交四航工程研究院聯(lián)合研發(fā)的全國首套掛籃全過程施工數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，猶如為掛籃裝上“眼睛”，為項(xiàng)目安全高效推進(jìn)掛籃懸澆施工數(shù)智化插上“騰飛的翅膀”，以技術(shù)創(chuàng)新賦能橋梁施工高質(zhì)量發(fā)展。

　　掛籃施工零事故

　　恒太河大橋項(xiàng)目總工馬存驥介紹，恒太河大橋是重慶市萬州區(qū)萬一中至駙馬片區(qū)綜合整治工程（北濱路延伸段）重點(diǎn)橋梁項(xiàng)目，最重懸澆節(jié)段重達(dá)902.4噸，在同類橋梁中為亞洲最重懸澆梁段。

　　該套系統(tǒng)投入使用后，全面保障了恒太河大橋多榀主桁掛籃的全過程安全質(zhì)量及生產(chǎn)管理，極大地提升了項(xiàng)目部施工生產(chǎn)科技化管理水平。“原來需要安排4個(gè)人進(jìn)行現(xiàn)場排查，如今僅需一名管理人員在后臺(tái)查看掛籃實(shí)時(shí)施工和受力狀態(tài)即可。系統(tǒng)設(shè)置的62個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位實(shí)現(xiàn)了對橋梁掛籃施工的全方位監(jiān)測，可在后臺(tái)通過查看掛籃實(shí)時(shí)施工和受力狀態(tài)，及時(shí)進(jìn)行施工狀態(tài)調(diào)整。使用該系統(tǒng)以來，項(xiàng)目在掛籃施工過程中實(shí)現(xiàn)了零事故的控制。”

　　“人物環(huán)管”全方位監(jiān)控

　　事實(shí)上，施工監(jiān)控系統(tǒng)在各工地并不鮮見，而這套橋梁掛籃全過程施工數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，其創(chuàng)新之處充滿奧妙。“其實(shí)國內(nèi)有類似的一些系統(tǒng)，但沒有那么完整。全過程施工數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)則把混凝土澆筑系統(tǒng)、掛籃液壓頂推系統(tǒng)、基于‘BIM+GIS+IOT’的自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)做了綜合的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，這也是我們首次去做的一個(gè)嘗試。”系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用總負(fù)責(zé)人李平杰介紹道。

　　據(jù)悉，在傳統(tǒng)的掛籃施工過程中，需要施工人員對現(xiàn)場的環(huán)境狀況、掛籃各桿件內(nèi)力情況和其他風(fēng)險(xiǎn)因素有準(zhǔn)確的判斷。為破除傳統(tǒng)靠“人”的弊端，系統(tǒng)由GIS地圖管理以及項(xiàng)目一張圖、BIM聯(lián)動(dòng)、澆筑管控、移籃管控、安全預(yù)警、人員管理等六大一張圖管理，各個(gè)功能模塊組合在一起構(gòu)成一套完善的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)，可為項(xiàng)目安全高效推進(jìn)掛籃懸澆施工保駕護(hù)航。

　　“系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于它是國內(nèi)首個(gè)包含‘人物環(huán)管’全方位監(jiān)控的掛籃監(jiān)控系統(tǒng)，可以對超重節(jié)塊下的臨時(shí)模板體系的結(jié)構(gòu)本質(zhì)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可以對施工人員進(jìn)行安全管控，同時(shí)可以對環(huán)境狀況數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，更是能在移籃過程中實(shí)時(shí)展示液壓同步情況。”負(fù)責(zé)系統(tǒng)應(yīng)用與調(diào)試的陳明杰如是說。

　　視頻監(jiān)控記錄現(xiàn)場施工全過程，AI智能分析未戴安全帽等不安全行為，從而方便項(xiàng)目部實(shí)時(shí)、可視化地掌控工程安全狀態(tài)，并能通過短信和郵件的形式通知接警人，實(shí)現(xiàn)快速安全預(yù)警。

　　精誠合作破除難題

　　明知征途有艱險(xiǎn)，越是艱險(xiǎn)越向前。自2022年1月確認(rèn)項(xiàng)目需求以來，中交四航工程研究院智能與數(shù)字化所以高度的責(zé)任感和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對系統(tǒng)進(jìn)行深度開發(fā)。

　　參與負(fù)責(zé)系統(tǒng)開發(fā)的肖瑋說：“開發(fā)過程中最難的還是協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)內(nèi)不同專業(yè)人員的意見。負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的同事不理解施工的工藝原理，了解現(xiàn)場施工工藝的土木人員也無法明白系統(tǒng)開發(fā)的難點(diǎn)。”

　　然而，掛籃監(jiān)測系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目建設(shè)開發(fā)進(jìn)度要求為：2個(gè)月內(nèi)完成系統(tǒng)開發(fā)，上線試運(yùn)行1個(gè)月后，進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收。面對客觀存在的難題，系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)在每周召開的頭腦風(fēng)暴交流會(huì)上就計(jì)算機(jī)和土木專業(yè)的知識相互交流、融會(huì)貫通，并尋求解決方案。最終在今年4月，國內(nèi)第一套橋梁掛籃全過程施工數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)完成系統(tǒng)驗(yàn)收。

　　道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。展望未來，中交四航工程研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這套系統(tǒng)對于中交四航局而言，在橋梁建設(shè)方面尤其是橋梁懸澆施工上，是往數(shù)字化、智能化方向前進(jìn)了一大步，該掛籃系統(tǒng)應(yīng)用完全適用于其他橋梁項(xiàng)目。另外，結(jié)合數(shù)字化技術(shù)，定制開發(fā)特定工藝下的數(shù)字化施工監(jiān)控產(chǎn)品，為施工過程信息收集、管理決策分析提供便捷手段，將為項(xiàng)目帶來很好的效益和技術(shù)支撐，同時(shí)能為其他項(xiàng)目施工監(jiān)控提供新數(shù)字技術(shù)解決方案。