記者11月15日獲悉，作為我省高速公路“雙千工程”續(xù)建工程之一的陽(yáng)新高速公路黃河特大橋主橋83#墩右幅與84#墩右幅合龍段澆筑完成，標(biāo)志著陽(yáng)新高速公路黃河特大橋全部合龍，全面進(jìn)入橋面鋪裝及護(hù)欄的施工，為全橋貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在陽(yáng)新高速公路黃河特大橋主橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，多個(gè)工作小組有序配合，上下聯(lián)動(dòng)有序推進(jìn)，緊張有序的轟鳴聲中伴隨著最后一方混凝土澆筑入模，陽(yáng)新高速公路黃河特大橋主橋順利合龍。主橋兩聯(lián)20孔、單跨120米、共36套掛籃全部在最佳時(shí)機(jī)合龍，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)856天“零”事故，極大提升了上部結(jié)構(gòu)整體施工質(zhì)量，為明年通車(chē)按下“加速鍵”。

　　陽(yáng)新高速公路黃河特大橋第二合同段總工程師郭建光介紹：“經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的澆筑，陽(yáng)新高速公路黃河特大橋主橋成功合龍。合龍段澆筑安排在夜間，主要是因?yàn)楹淆埖氖┕ば枰?日)最低氣溫且溫度相對(duì)平穩(wěn)的時(shí)間段進(jìn)行，使混凝土在受壓狀態(tài)終凝，避免開(kāi)裂。主橋的合龍對(duì)陽(yáng)新黃河橋具有里程碑的意義，標(biāo)志著主橋已度過(guò)最大的高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從上部懸澆轉(zhuǎn)入橋面系及護(hù)欄等附屬工程，下一步我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)工匠精神，精雕細(xì)琢，求實(shí)進(jìn)取，早日實(shí)現(xiàn)陽(yáng)新高速全線貫通。”

　　陽(yáng)新高速公路黃河特大橋北橋頭起于濮陽(yáng)縣梨園鄉(xiāng)，向南跨越北大堤，經(jīng)主河道過(guò)省界跨越南大堤，全長(zhǎng)8.127公里，其中河南境約5公里。據(jù)了解，建設(shè)區(qū)域位于8級(jí)地震帶，設(shè)計(jì)抗震設(shè)防烈度9度，同時(shí)受黃河游蕩性河道沖刷劇烈，及黃河灘區(qū)沖積平原液化地質(zhì)復(fù)雜等影響，工程施工技術(shù)難度大。參建各方科學(xué)謀劃，精心組織，接連克服大體量掛籃懸澆施工作業(yè)面多、安全風(fēng)險(xiǎn)大、大等諸多難題，倒排工期，提前儲(chǔ)備材料，加大人員設(shè)備投入，計(jì)劃2023年11月建成通車(chē)。大橋建成后，將對(duì)構(gòu)建山東、河南、湖南省際南北交通大通道，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。