近日，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資，四川路橋承建的沿江高速寧南至攀枝花段國內(nèi)首座跨越活動地震斷裂帶的懸索橋（沿江高速黑水河特大橋）其攀枝花岸主墩順利封頂，大橋全面進入主塔上部構造施工，預計將于2023年12月建成，屆時將打通沿江高速金陽至寧南段13標到寧攀段2標運輸通道，為沿江高速早日建成通車奠定堅實基礎。

　　沿江高速寧南至攀枝花段項目主線全長166.167公里，橋隧比69%，概算總投資297.616億元。項目建設覆蓋涼山州寧南、會東、會理及攀枝花四縣市，預計2025年建成通車后，將有效拉動當?shù)氐慕?jīng)濟，鞏固脫貧攻堅成果，助推四川交通強省建設穩(wěn)步向前發(fā)展。

　　受活動地震斷裂帶影響，橋址區(qū)巖體普遍破碎，地質條件復雜，同時橋梁還跨越白鶴灘水庫，庫岸穩(wěn)定性受水位漲落影響較大，高烈度地震區(qū)庫岸再造為黑水河特大橋工程一大難點。大橋設計為550米主跨的單跨吊鋼桁梁懸索橋，在橋梁結構上充分考慮抗震變形影響，引入減震、隔震措施，建立高效的減震體系，采用目前國內(nèi)最大型號的伸縮裝置，充分滿足未來百年最大位錯量的變形需求。

　　面對著樁基成孔難、場地狹窄、施工難度大、工期緊張等重重困難，項目超前謀劃，優(yōu)化施工方案、加大資源配置、強化工序銜接，堅持“技術創(chuàng)新驅動，立足關鍵問題攻關”的原則，不斷改進施工工藝技術，在四川省內(nèi)首次采用橋梁大型塔柱鋼筋節(jié)段整體吊裝工藝實現(xiàn)整體吊裝，大量高空作業(yè)轉為地面作業(yè)，大幅降低安全風險，極大程度提高施工效率，顯著縮短施工工期。相繼應用高墩蓋系梁裝配式托架、山區(qū)懸索橋貓道抗風設計、連拱隧道無導洞開挖等國內(nèi)先進工藝，確保大橋高質量高標準按期完成建設任務。