在濟新高速1標二分部黃河三峽大橋施工現(xiàn)場，隨著鉆孔支架安裝完畢，由中鐵四局一公司承建的濟新高速黃河三峽大橋首樁順利開工。這標志著黃河三峽大橋正式進入主體施工。

　　黃河三峽大橋處于小浪底大壩上游30km處，跨越黃河小浪底庫區(qū)，同濟源市邵原鎮(zhèn)八角山隧道相接，進入新安后同石井鎮(zhèn)荊紫山特大橋連接，是濟源至新安高速公路的控制性工程。大橋主橋為主跨510m單塔單跨鋼桁梁懸索橋，是同結構形式世界最大跨度的懸索橋。主橋采用的回轉纜結構設計為國內(nèi)首創(chuàng)。大橋設計標準為雙向六車道，設計時速100公里/小時，設計使用年限為100年。

　　為確保黃河三峽大橋按期順利推進，施工方成立了橋梁專業(yè)技術團隊，扎實做好技術方案，搶抓進度的同時科學組織施工，克服山區(qū)艱苦施工條件，修建了專用施工便道，有力地保障了施工機械設備、物資材料等按期進場，推進黃河三峽大橋高質(zhì)量、高標準建設。大橋首樁順利開工也為后續(xù)主體工程施工打下了堅實的基礎。

　　濟新高速1標二部分副總工程師節(jié)賀說：“本次開孔的9根樁，樁長在30米左右，大約在一個月左右全部完成這9根樁的鉆孔作業(yè)，首樁是黃河三峽大橋主塔的樁基，它是我們本標段的控制性工程及關鍵工程，首樁的開鉆意味著黃河三峽大橋施工拉開真正的序幕，為下一步濟新高速項目順利推進奠定堅實基礎。”