3月29日,海風獵獵,紅旗飄揚。珠海西側(cè),碧波萬頃的黃茅海海域,無數(shù)目光聚焦于兩根屹立在海洋的“定海神針”上。
這天,由中鐵大橋局承建的黃茅??绾Mǖ栏邫诟鄞髽蛭魉4號墩和黃茅海大橋東塔H3號墩主塔封頂。
這兩座“小蠻腰”主塔以每天0.7米的速度節(jié)節(jié)攀升,經(jīng)過15個月的快速施工,終于“長至”將近90層樓高,提前合同工期五個月,傲然聳立在大海之上。
時間的指針撥回至2018年10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行,國家主席習近平出席儀式并宣布大橋正式開通,自此,被譽為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通“脊梁”的港珠澳大橋通車,灣區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡的“任督二脈”被有效打通。
高效便捷的交通脈絡帶動區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展。伴隨粵港澳大灣區(qū)發(fā)展得如火如荼,區(qū)位優(yōu)勢相對較弱的粵西地區(qū)略顯頹勢,想要借力大灣區(qū)發(fā)展,粵西地區(qū)亟需一條快速通道跨越珠江入??谶@片寬闊海域的阻隔,與大灣區(qū)實現(xiàn)互通互聯(lián)。
——黃茅??绾Mǖ谰褪窃谶@樣的背景下誕生的。
面對急迫的建設需求,2020年2月,黃茅??绾Mǖ理椖揩@廣東省發(fā)改委批復立項,同年,項目正式開工建設。這是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后建設的首個跨海通道工程,也是廣東交通集團貫徹落實推進粵港澳大灣區(qū)建設和加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力舉措。
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項目起于珠海市高欄港經(jīng)濟區(qū)平沙鎮(zhèn),止于臺山市斗山鎮(zhèn),全長約31公里,跨海段長度14公里,設置斜拉橋2座、隧道2座、互通4座,采用雙向6車道高速公路標準設計,設計時速100公里。中鐵大橋局承建的T4標全標段為海上作業(yè),全長3.048公里,主體工程包括高欄港大橋西塔、中引橋及黃茅海大橋東塔,施工部位跨兩個航道作業(yè)。
從廣州到深圳,從珠海到江門,從中山到香港、澳門,從港珠澳大橋到深中通道,從金海大橋到如今施工正酣的黃茅??绾Mǖ溃瑖壹墤?zhàn)略區(qū)位和世界級交通樞紐建設中永遠有中鐵大橋局的身影。