3月29日，海風獵獵，紅旗飄揚。珠海西側(cè)，碧波萬頃的黃茅海海域，無數(shù)目光聚焦于兩根屹立在海洋的“定海神針”上。

　　這天，由中鐵大橋局承建的黃茅?？绾Ｍǖ栏邫诟鄞髽蛭魉4號墩和黃茅海大橋東塔H3號墩主塔封頂。

　　這兩座“小蠻腰”主塔以每天0.7米的速度節(jié)節(jié)攀升，經(jīng)過15個月的快速施工，終于“長至”將近90層樓高，提前合同工期五個月，傲然聳立在大海之上。

　　時間的指針撥回至2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，國家主席習近平出席儀式并宣布大橋正式開通，自此，被譽為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通“脊梁”的港珠澳大橋通車，灣區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡的“任督二脈”被有效打通。

　　高效便捷的交通脈絡帶動區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展。伴隨粵港澳大灣區(qū)發(fā)展得如火如荼，區(qū)位優(yōu)勢相對較弱的粵西地區(qū)略顯頹勢，想要借力大灣區(qū)發(fā)展，粵西地區(qū)亟需一條快速通道跨越珠江入?？谶@片寬闊海域的阻隔，與大灣區(qū)實現(xiàn)互通互聯(lián)。

　　——黃茅?？绾Ｍǖ谰褪窃谶@樣的背景下誕生的。

　　面對急迫的建設需求，2020年2月，黃茅?？绾Ｍǖ理椖揩@廣東省發(fā)改委批復立項，同年，項目正式開工建設。這是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后建設的首個跨海通道工程，也是廣東交通集團貫徹落實推進粵港澳大灣區(qū)建設和加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力舉措。

　　黃茅?？绾Ｍǖ佬Ч麍D

　　項目起于珠海市高欄港經(jīng)濟區(qū)平沙鎮(zhèn)，止于臺山市斗山鎮(zhèn)，全長約31公里，跨海段長度14公里，設置斜拉橋2座、隧道2座、互通4座，采用雙向6車道高速公路標準設計，設計時速100公里。中鐵大橋局承建的T4標全標段為海上作業(yè)，全長3.048公里，主體工程包括高欄港大橋西塔、中引橋及黃茅海大橋東塔，施工部位跨兩個航道作業(yè)。

　　從廣州到深圳，從珠海到江門，從中山到香港、澳門，從港珠澳大橋到深中通道，從金海大橋到如今施工正酣的黃茅?？绾Ｍǖ溃瑖壹墤?zhàn)略區(qū)位和世界級交通樞紐建設中永遠有中鐵大橋局的身影。