3月29日，重慶市城市交通重大項目集中開工活動在永川區(qū)舉行，此次集中開工涉及市域鐵路中心城區(qū)至永川線寶山嘉陵江大橋2個項目，總投資320億元。

　　市域鐵路中心城區(qū)至永川線

　　市域鐵路中心城區(qū)至永川線全長68公里，線路起于重慶西站，止于永川城區(qū)，共設(shè)站17座（其中預(yù)留2座），設(shè)計最高運行速度為140公里/小時，車輛采用市域D型車。

　　線路全程旅行時間約50分鐘，將接入重慶西站和重慶新機場兩大交通樞紐，還可與15號線等線路貫通運營，具有運行速度快、容量大、服務(wù)范圍廣等特點，能夠滿足主城都市區(qū)至中心城區(qū)高頻次、公交化的出行需求。

　　市域鐵路中心城區(qū)至永川線是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃獲批項目中重慶首條開工的市域鐵路，計劃2027年建成通車。

　　項目建成后，可高效聯(lián)系永川區(qū)、璧山區(qū)、重慶高新區(qū)和沙坪壩區(qū)，對推動主城都市區(qū)一體化發(fā)展，助力打造“軌道上的經(jīng)濟圈”和主城都市區(qū)1小時通勤圈具有重要意義。

　　寶山嘉陵江大橋

　　寶山嘉陵江大橋項目是重慶快速路網(wǎng)體系“八橫七縱一環(huán)九聯(lián)絡(luò)”中五聯(lián)絡(luò)線的咽喉工程，線路起于兩江新區(qū)悅來片區(qū)，止于北碚區(qū)蔡家片區(qū)，全長約3.3公里，按城市快速路標準設(shè)計，雙向8車道，設(shè)計時速80公里，含互通式立交2座（西橋頭立交、椿萱立交），跨嘉陵江大橋1座（寶山嘉陵江大橋）。

　　寶山嘉陵江大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主跨跨徑250米，該跨度在同類橋型中處于領(lǐng)先水平，斷面采用大懸臂單箱單室截面，實現(xiàn)了景觀與結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)。

　　西橋頭立交共設(shè)置10條匝道，采用“變形雙Y“立交形式，較好地解決主線與兩條被交路“K形交叉”的連接。

　　椿萱立交共設(shè)置8條匝道，采用變異“8字型”立交形式，在保證立交通行能力的同時，減小立交占地面積。

　　項目建成后，可實現(xiàn)蔡家片區(qū)10分鐘內(nèi)通道中央公園、江北機場等片區(qū)，進一步縮短嘉陵江兩岸組團之間的距離，有效串聯(lián)蔡家自由貿(mào)易試驗區(qū)、悅來國博中心、臨空經(jīng)濟示范區(qū)、江北國際機場等區(qū)域，提升蔡家、悅來、中央公園等重要組團互聯(lián)互通水平，進一步推進城市化進程，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

　　目前，重慶市軌道交通運營線路共12條，運營里程達到501公里；中心城區(qū)城市快速路已通車573公里，基本形成“1環(huán)6縱5橫3聯(lián)絡(luò)”的快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，中心城區(qū)累計建成37座跨江大橋，22座特長穿山隧道。

　　今年，重慶將加快推進黃桷沱長江大橋、寶山嘉陵江大橋等5座跨江大橋和科學(xué)城隧道、鹿角隧道等7座穿山隧道的建設(shè)，計劃建成投用內(nèi)環(huán)快速路沙坪壩段的拓寬改造、六縱線南段等一批重大項目，計劃開工建設(shè)科學(xué)大道九龍坡段、三縱線柏樹堡立交至北環(huán)立交改造等重大項目，不斷完善中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時，將進一步推動主城都市區(qū)融城通道建設(shè)，加快兩江新區(qū)至長壽項目建設(shè)，啟動兩江新區(qū)至涪陵前期工作，謀劃主城至永川、合川等項目，深入落實雙城經(jīng)濟圈建設(shè)“一號工程”。

　　今年，重慶計劃新開工7號線一期、17號線一期2條城市軌道。2024年，計劃開通市域鐵路璧銅線。2025年，重慶軌道交通將實現(xiàn)在建+運營里程“1000+”目標。