(記者 魯融冰 通訊員 陳善彬)4月10日傍晚，歷經50多個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，益常高速公路擴容工程沅水特大橋8#、9#主墩承臺順利完成混凝土澆筑。
沅水特大橋建設區(qū)段位于沅水尾端，航運發(fā)達。大橋設計綜合考慮通航、行洪、水土保持、公鐵并行等因素，主墩采用雙幅整體埋置式承臺，承臺頂位于河床沖刷線以下，整體埋置深度約9米。
根據(jù)沅水特大橋橋位水文、地形條件，主墩圍堰施工深度達50米，致使大橋施工難度呈“指數(shù)式”增長，特別是汛期施工安全問題尤為突出，沅水特大橋因而成為益常擴容全線控制性工程。
自2022年初進場，中交路建項目團隊便將沅水特大橋主墩下部結構施工作為核心任務，錨定2023年汛期前完成承臺施工、墩身超出洪水影響高度兩個攻堅目標。4月10日，中交路建益常擴容八標團隊不負眾望，兌現(xiàn)既定目標。
沅水特大橋主墩承臺作業(yè)面距施工平臺最大深度42.4米，單個承臺設計混凝土方量為5168.8立方米。如此規(guī)模的承臺施工，從圍堰抽水到承臺混凝土澆筑完成，9#墩用時32天，8#墩用時僅29天，工程自此進入完全可自主掌握節(jié)奏的墩身施工階段。
