據(jù)嶗山區(qū)城市管理局獲悉，

　　小麥島橋工程已經(jīng)開工，

　　施工方正在主橋東側(cè)搭建登島鋼便橋，

　　“五一”過后，

　　小麥島橋?qū)㈤_始主橋施工。

　　△小麥島橋效果圖。

　　小麥島三面環(huán)海，觀景視角極佳，早已成為青島市民和外地游客爭相打卡的“網(wǎng)紅”景點(diǎn)。但入島橋跟島上的風(fēng)景有些不協(xié)調(diào)?，F(xiàn)在的入島橋建于上世紀(jì)60年代，原為一處擋浪壩。當(dāng)時(shí)的擋浪壩只有兩米高，在上個(gè)世紀(jì)90年代加高到兩米半多。2013年夏季，這處堤壩被臺(tái)風(fēng)帶來的大浪損毀，后經(jīng)重新修筑，一直使用至今。

　　作為入島的唯一陸地通道，小麥島入島橋和周圍的環(huán)境明顯不配套。為徹底改善小麥島通行條件，嶗山區(qū)擬對(duì)入島簡易壩體進(jìn)行改造。嶗山區(qū)向社會(huì)各界征求意見，并且推出3種方案，最終方案2以絕對(duì)領(lǐng)先票數(shù)脫穎而出。

　　后期，嶗山區(qū)城市管理局又對(duì)方案2進(jìn)行了優(yōu)化完善。將原先小麥島橋由只有3.2米高，提升到4.8米，進(jìn)一步增強(qiáng)入島橋抵抗風(fēng)浪的能力。橋梁設(shè)有多個(gè)游覽步道和觀景臺(tái)設(shè)施，活動(dòng)空間豐富且多變，外挑的步道和觀景臺(tái)可以使得游人更加親近自然。變寬式空間造型橋梁，兩條人行輔道以非對(duì)稱形式分布在主橋兩側(cè)。橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為10米，橫斷面布置為2.5米人行道+5米機(jī)動(dòng)車道+2.5米人行道，局部加寬至20米。通過設(shè)置上下起伏的人行橋以及橋上景觀小品，提升游客在通行及觀賞過程中的趣味體驗(yàn)。通過欄桿扶手內(nèi)的隱蔽式照明燈管設(shè)置，減少了路燈的空間占用，提升了通行效率，同時(shí)營造良好的夜景體驗(yàn)。

　　近日，記者來到小麥島探訪，小麥島橋東北側(cè)，打樁機(jī)正在將橋墩打入沙土內(nèi)，一臺(tái)大吊車把鋼板鋪在橋墩上，小麥島橋的東側(cè)已經(jīng)完成40多根鋼柱施工，鋼便橋已經(jīng)搭建了三分之一多。

　　負(fù)責(zé)施工的青島海德工程集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理張澤玉介紹，他們?cè)谝恢芮叭雸鍪┕?，為了保證市民和游客正常登島，他們先要搭建鋼便橋，預(yù)計(jì)在“五一”后投入使用。鋼便橋有6米寬，容納市民和單排車輛通行。“五一”過后，小麥島橋開始主橋施工，登島路線將進(jìn)行調(diào)整，入島人員需要從東側(cè)鋼便橋通行。