連日來，劍河縣錫繡大橋項(xiàng)目點(diǎn)正如火如荼地進(jìn)行施工作業(yè)，建設(shè)者們?cè)趽屪ミM(jìn)度的同時(shí)，不斷攻克項(xiàng)目建設(shè)中的“堵點(diǎn)”和“難點(diǎn)”，吹響了高質(zhì)量建設(shè)的奮進(jìn)號(hào)角。

　　作為貴州省重大建設(shè)項(xiàng)目之一，X830劍河錫繡大橋項(xiàng)目路線全長839米，其中橋梁為凈跨徑288m的上承式鋼筋混凝土箱型拱橋，全長377米。大橋建成后將在亞洲現(xiàn)有箱型拱橋跨度中排行第一，同時(shí)也是世界現(xiàn)有板拱橋類別中跨度第一橋。

　　據(jù)了解，劍河縣復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境給項(xiàng)目前期的籌備與后期施工都帶來了極大難度，同時(shí)河道兩岸僅一側(cè)能實(shí)現(xiàn)大型運(yùn)輸車的通行。為按時(shí)完成施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在橋梁設(shè)計(jì)及施工工藝上都下足了工夫。

　　“針對(duì)錫繡大橋的建設(shè)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)，我們首次提出了拱圈變截面設(shè)計(jì)和‘貓道長距離混凝土輸送’技術(shù)，既能提高施工中抗風(fēng)的穩(wěn)定性和安全度，還能節(jié)約施工成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。并通過北斗定位系統(tǒng)塔偏控制技術(shù)，提高施工監(jiān)測精度和效率，穩(wěn)步推進(jìn)工程進(jìn)度。”項(xiàng)目副總工程師彭浪說到。

　　據(jù)悉，劍河錫繡大橋項(xiàng)目的計(jì)劃工期是三年，目前橋梁修筑進(jìn)度完成了65%左右，預(yù)計(jì)在明年九月底全面完工，并投入使用。劍河縣交通運(yùn)輸局業(yè)主代表王兵說：“大橋建成以后，磻溪鎮(zhèn)與敏洞鄉(xiāng)能實(shí)現(xiàn)半個(gè)小時(shí)內(nèi)上高速，同時(shí)能為南寨鎮(zhèn)對(duì)岸兩萬多名群眾的出行提供方便。”