湘江上的橋，如碧波上的虹。橋梁抗風(fēng)浪，靠什么?

　　5月14日，在第三屆長(zhǎng)沙國(guó)際工程機(jī)械展舉行的土木工程綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展論壇上，中國(guó)工程院院士、湖南大學(xué)教授陳政清作出解答，大跨橋梁減振有新成果——扭矩阻尼器。

　　2020年，先是武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋橋體“飄飄然”，再是廣東虎門大橋波浪形晃動(dòng)，專家稱之為“渦振”，也就是橋梁在低風(fēng)速下出現(xiàn)風(fēng)致振動(dòng)現(xiàn)象，“一定程度的渦振不會(huì)影響安全”。

　　可人們難免生疑，低風(fēng)速尚且如此，若是遇到臺(tái)風(fēng)怎么辦?

　　21世紀(jì)初，我國(guó)大跨橋梁減振領(lǐng)域研究剛剛起步，有些早期修建的跨江大橋都不同程度地受到渦振困擾。那時(shí)，國(guó)內(nèi)的大型阻尼器產(chǎn)品依賴進(jìn)口。然而，這些進(jìn)口阻尼器往往在使用3至5年后便失效，需要耗費(fèi)大量資金維修、更換。

　　經(jīng)過十多年的潛心研究，陳政清帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了系列電渦流調(diào)諧質(zhì)量減振器。

　　張家界大峽谷玻璃橋主跨430米、橋面長(zhǎng)375米，距谷底相對(duì)高度約300米。橋上游客“如履薄冰”，可大橋卻凌空而立，巋然不動(dòng)，用的正是電渦流調(diào)諧質(zhì)量減振器。

　　在橋梁減振領(lǐng)域，電渦流調(diào)諧質(zhì)量減振器已處于國(guó)際領(lǐng)先地位，可陳政清卻揪著它的缺點(diǎn)不放——耗費(fèi)量大。

　　在土木工程綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展論壇上，陳政清將最新研究成果扭矩阻尼器公之于眾。該器具擁有優(yōu)良的耐久性和可靠性，“最關(guān)鍵的是，大大減少了鋼材耗費(fèi)量。”陳政清說。武漢鸚鵡洲大橋在2021年4月前安裝了4臺(tái)扭矩阻尼器，用鋼量減少90%以上。兩年來，該橋未再發(fā)生渦振現(xiàn)象。全媒體記者 劉奕楠