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宜來高速柴埠溪特大橋?qū)⒊蔀槭澜缟献顚挼匿摶旖M合梁斜拉橋
2023-05-23  

  隨著建橋技術(shù)的進(jìn)步,雙層公路橋和公鐵橋越來越多。而在武陵山腹地的湖北省宜昌市五峰縣,宜來高速柴埠溪特大橋則在湖北省開創(chuàng)了高速公路與省道“同層共建”的新模式,建成后將成為世界上最寬的鋼混組合梁斜拉橋。

  在位于宜昌五峰的柴埠溪大峽谷,近300米深的峽谷兩岸,建設(shè)者正在進(jìn)行大橋主塔施工。這座橋,既是宜來高速的通道,也是省道242線的一部分。

  宜昌市五峰土家族自治縣交通運(yùn)輸局黨組書記、局長張忠華:“原來的省道242線是穿過新縣城的城區(qū),為了解決新縣城客貨分離的問題,就考慮到向北外環(huán)擴(kuò)展,增加一座橋。”

  在深山峽谷中建大橋,技術(shù)難度大、投資金額高,地方政府難以承擔(dān)。與此同時(shí),峽谷中可建橋的空間有限,于是,當(dāng)?shù)靥嶙h,將省道242線大橋與宜來高速公路柴埠溪特大橋合并建設(shè)。

  宜昌市五峰土家族自治縣交通運(yùn)輸局黨組書記、局長張忠華:“可以大量地節(jié)約林地、基本農(nóng)田,提高通勤的集約化。比如說我們這個(gè)橋墩,就只用占用一次土地,實(shí)行共建就可以了。”

  可按照業(yè)內(nèi)普遍的設(shè)計(jì)方案,需要建設(shè)一座兩層的大橋,經(jīng)過實(shí)地考察,這樣的方案,被湖北交投集團(tuán)的專家們否決了。

  宜來高速一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理劉海軍:“常規(guī)設(shè)計(jì)選型一般采用雙層結(jié)構(gòu),上面是高速,下面是省道,采用桁架梁的形式,但是桁架梁的形式造價(jià)會(huì)比較高。”

  既要控制成本,又要實(shí)現(xiàn)地方訴求,2021年5月,湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院拿出了高速公路與省道同層共建的初步設(shè)計(jì)方案:在這座大橋高速通道的右邊,預(yù)留10.25米寬的省道通行功能,橋面寬度變成了44.5米。

  湖北交投宜昌高速公路建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理曹勇濤:“雖然增加了投資1.8億元,但比省道單獨(dú)跨峽谷修橋,節(jié)省工程造價(jià)約2.8億元。”

  2022年7月,宜來高速公路柴埠溪特大橋開工建設(shè),預(yù)計(jì)到2025年,宜昌至來鳳高速公路全線與省道242線五峰段將同步建成通車。



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