(羅雄鷹楊陳)記者23日從廣西路建工程集團(tuán)有限公司獲悉，由該公司承建的平陸運(yùn)河舊州特大橋5#主墩左、右幅墩身近日先后澆筑完成。至此，平陸運(yùn)河舊州特大橋主橋墩身全部完成施工，全面轉(zhuǎn)入上構(gòu)拱座施工新階段。

　　南湛高速公路起于廣西南寧市邕寧區(qū)蒲廟鎮(zhèn)，終于廣東省湛江市下轄廉江市石嶺鎮(zhèn)，為廣東省高速公路網(wǎng)連通廣西的11條出省通道之一。其中廣西段全長(zhǎng)187.2千米，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，計(jì)劃2023年建成通車。

　　平陸運(yùn)河舊州特大橋由廣西新發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，是南湛高速的重點(diǎn)控制性工程，是影響全線通車的關(guān)鍵。該橋全長(zhǎng)約525米，主橋跨越平陸運(yùn)河，引橋跨越黎欽鐵路，主橋?yàn)榭鐝?60米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是目前國(guó)內(nèi)最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。

　　平陸運(yùn)河舊州特大橋設(shè)有4#、5#兩個(gè)主墩。其中，4#主墩墩身高約36米，墩身分8節(jié)澆筑；5#主墩墩高約38米，墩身分9節(jié)澆筑。主墩墩身設(shè)計(jì)采用凱旋門式連體結(jié)構(gòu)，在墩頂連接位置處需要進(jìn)行“門型”圓拱結(jié)構(gòu)施工。

　　為高效完成墩身施工，項(xiàng)目對(duì)拱頂模板安裝工藝進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，采用托架方案代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滿堂支架方法進(jìn)行施工。該創(chuàng)新工藝可以節(jié)省約20%的鋼材，每個(gè)墩身的施工可以節(jié)省約10天工期。