5月23日，鐵科院集團(tuán)公司牽頭的“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“千米級(jí)以上跨度高速鐵路橋梁線路平順性長(zhǎng)期保持及建養(yǎng)技術(shù)”項(xiàng)目通過(guò)實(shí)施方案咨詢審議，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

　　近年來(lái)，隨著主跨均為1092m的滬蘇通、五峰山長(zhǎng)江大橋相繼開通運(yùn)營(yíng)，以及主跨1176m的常泰長(zhǎng)江大橋、主跨2×1120m的巢馬城際馬鞍山長(zhǎng)江大橋等眾多千米級(jí)高速鐵路橋梁建設(shè)，我國(guó)已進(jìn)入千米級(jí)以上跨度高速鐵路橋梁的快速發(fā)展階段。

　　千米級(jí)跨度高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、柔性大，在溫度、列車及風(fēng)等復(fù)雜作用下線-橋體系狀態(tài)時(shí)變特征顯著，面臨線-橋平順性控制與長(zhǎng)期保持的巨大挑戰(zhàn)。本項(xiàng)目從千米級(jí)跨度高速鐵路橋梁線-橋空間變形映射關(guān)系與性能演變規(guī)律、橋梁荷載組合與變形變位和縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、線-橋平順性調(diào)控方法與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、梁端過(guò)渡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)及裝置研發(fā)、線-橋系統(tǒng)服役性能檢監(jiān)測(cè)與養(yǎng)護(hù)維修關(guān)鍵技術(shù)等五個(gè)方面開展深入研究，以期從機(jī)理、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維角度解決上述難題和挑戰(zhàn)，形成系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等成果，為高速列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行提供技術(shù)支撐。

　　本次實(shí)施方案咨詢審議會(huì)由鐵科院牽頭組織召開，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人柯在田從立項(xiàng)背景、需解決的科學(xué)問(wèn)題與關(guān)鍵技術(shù)、任務(wù)分解、研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與實(shí)施計(jì)劃、課題經(jīng)費(fèi)預(yù)算、組織管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)。

　　來(lái)自濟(jì)南局集團(tuán)公司、上海局集團(tuán)公司、中國(guó)鐵設(shè)、中鐵大橋院、中鐵二院、西南交大、中南大學(xué)、鐵科院集團(tuán)公司和中國(guó)信通院等單位專家組成的專家組，通過(guò)詳細(xì)質(zhì)詢和審議，認(rèn)為項(xiàng)目實(shí)施方案總體可行，一致同意項(xiàng)目通過(guò)審議。

　　下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將根據(jù)實(shí)施方案有序推進(jìn)各項(xiàng)研究工作，為實(shí)現(xiàn)千米級(jí)高速鐵路橋梁的線路平順性目標(biāo)，確保列車運(yùn)行安全平穩(wěn)提供可靠的技術(shù)支撐。