上海長(zhǎng)江大橋夜景圖
上海長(zhǎng)江大橋?yàn)樯虾ｉL(zhǎng)江隧橋（即上海崇明越江通道）項(xiàng)目的橋梁部分，連接世界最大河口沖積島群中的長(zhǎng)興島和崇明島。該橋已于2009年10月31日正式通車。
大橋跨江段10公里，主橋采用92m+258m+730m+258m+92m=1430m雙塔雙索面5跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，全飄浮體系。邊墩及輔助墩處設(shè)置縱向活動(dòng)支座，構(gòu)成全橋的抗扭支撐體系，在主墩處設(shè)有橫向支座，起抗風(fēng)、防震、限位作用。索塔和主梁之間縱向設(shè)高效黏滯阻尼裝置。大橋形如“人”字，平直的橋面從腰際穿過。
2009年4月18日從空中拍攝的正在進(jìn)行后期施工的上海長(zhǎng)江大橋
據(jù)了解，大橋配置在多方面都達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。
霧燈：大橋上首次安裝霧燈，共計(jì)1038個(gè)，兩側(cè)每隔30米布置1個(gè)霧燈，使霧天也可通行車輛。霧燈采用的是超高亮度LED作光源，具有明顯的節(jié)能效果。
防撞：大橋護(hù)欄采用了自主研發(fā)的防撞等級(jí)，能承受集裝箱卡車樁基的鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)。這種欄桿不僅能抵抗車輛的撞擊，同時(shí)也有緩沖作用，對(duì)車內(nèi)的人也起到一定的保護(hù)作用。
抗震：主通航孔斜拉橋按3000年一遇的防震標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，非通航孔段按1500年一遇的防震標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
防腐：由于大橋地處長(zhǎng)江入?？?，咸淡水交替，在防腐措施上，大橋下部的鋼管樁采用了外加電力的陰極保護(hù)措施，而乳白色的欄桿則是采用了氟碳漆涂裝。
上海長(zhǎng)江大橋由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)，其建設(shè)單位是上海長(zhǎng)江隧橋建設(shè)發(fā)展有限公司。大橋建成后，上海市區(qū)與崇明三島的連接更為便捷。
